CSB（希世比）蓄电池授权代理商

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蓄电池安装运输时的

蓄电池安装运输时的注意事项
1、因蓄电池系湿荷电出厂，故在运输、安装中，必须小心搬运、防止短路；
2、由于电池组件电压较高，存在危险，因此在装卸导电联接片时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜，电池在搬运安装中，只能使用的吊带，不能使用钢丝绳等，搬运时，不得极柱和安全排气阀；
3、脏污的连接或连接条不牢均可能引起电池打火，所以要保持连接条在连接处的清洁，并拧紧连接螺丝，使扭矩达到规定值11.3N.M。单体电池采用不锈钢或镀铅的螺栓、镀铅铜连接条和平垫圈串联连接；
4、电池之间、电池组件之间以及电池组与直流屏之间的连接应合理方便，电压降尽量小，不同容量、不同性能的蓄电池不能混合使用。安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以安装正确；
5、蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并连接正确；蓄电池的正极与充电器的正极连接；负极与充电器的负极连接；
6、电池在安装前可在0℃-35℃的下存放，储存期超过6个月的电池应进行充电维护，存放地点应干燥、清洁、通风。

 

　　两种结果都是管理者所不愿看到的，都会影响组件在后期的可靠性。三“两亏”“亏”指亏瓦，可以分为“封装后亏瓦”和“使用亏瓦”。封装亏瓦直接会影响企业的直接收益，而其亏瓦会间接影响企业的信誉影响客户直接收益。如何做到降低两种亏瓦，不仅对生产企业提出了较高的要求部分企业为追求一时的利益，在控制材料选择上放宽标准，而且对安装工程公司也提出了较高要求安装人员专业知识培训，安装人员素质提升等。笔者把影响亏瓦的问题进行了归类，对影响亏瓦的因素进行了汇总。

 

 

对蓄电池的巡检项目有
1、直流母线电压应正常，不应超出平均电压的2%，浮充电流应适当，无过充电或欠电现象发生。
2、测量各种参数。浮充电时，蓄电池电压应保持在2.1～2.2V，充放电电压不得低于1.8～1.9V。电解液的相对密度应在1.215～1.229之间，液温应保持在15～35℃之间。
3、检查极板颜色是否正常，有无倾斜、弯曲、短路、生盐及有效物质脱落等现象。
4、木隔板、铅卡应完整，无脱落现象。
5、液面应高于极板10～20mm。
6、蓄电池外壳应完整，无倾斜，表面应清洁。
7、各接头连接应紧固，无腐蚀现象并涂有凡士林。
8、通风设备及其他附属设备应完好，室内无强烈气味，蓄电池室温度应在10～30℃之间。
9、浮充电设备运行正常。
10、直流系统绝缘良好。
11、对碱性蓄电池还应检查瓶盖是否拧好，孔应畅通。

 

　　图中曲线可知，屯池的实际放电电流越小，电池的电压能维持的稳定时间越长，反之亦然。例如，对OOHR电池组而言，当放电电流为A时，放电率为OC，其输出电压维持在V以上的时间长达h以上，当电池电压下降到临界电压V时，放电时间可达Oh，电池释放的容量基本上是它的标称容量。若将放电电流增大至OOA，放电率为C，则输出电压维持在lV以上的时间不到Omin。当电池电压下降到临界电压时，可维持放电时间超过Omin，实际放出的容量为M左右，远低于标称容量OOAh。

 

蓄电池使用中的五大误区
1、冬季使用蓄电池启动发动机时，不间断地使用起动机，蓄电池因放电而损坏。
2、安装极柱连线后，均未涂凡士林或黄油，使连线接头氧化严重，线路不良，电路工作不稳定。
3、电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整，而是一成不变，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足。%26nbsp;
4、在补充蒸馏水时，用饮用纯净水代替蒸馏水使用，殊不知纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池有不良影响。
5、在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无需任何维护，放电后不及时充电，也不定期进行补充充电，使蓄电池的正常使用寿命受到影响。

 

　　  采用独特的耐腐蚀板栅合金使用寿命长。  全部采用高纯原材料，电池自放电极小。  采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。  采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全可靠。 一电池的主要部件极板是蓄电池的核心部件，相当于蓄电池的“心脏”，其分为正极板负极板。隔板作用在于隔离正负极板，防止短路，可称为“第三电极”。其作为电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散离子导电的作用。