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德国戴姆勒在“上海车展（Auto Shang hai2009）”上展出了配备锂离子充电电池及再生制动体系的高级殽杂动力车“S400 HYBRID”。在德国的售价为8万5323欧元（含增值税）。预定2009年6月上市。
S400 HYBRID很大概成为环球首例或第二例利用锂离子充电电池的市售殽杂动力车。缘故原由在于，中国汽车厂商比亚迪汽车（BYDAuto）于2008年12月15日颁发了配备锂离子充电电池的插电式殽杂动力车“F3DM”，并表现已开始向行政构造及企业交车（参阅本站与F3DM相干的报道），不外该车面向大众的贩卖“预计从2009年6月开始”（深圳市的比亚迪贩卖公司）。
戴姆勒的讲授员表现，为S400 HYBRID提供动力传动电子体系的提供商有3家。包罗法国Saft、德国大陆及德国Li-Tec。
此中Li-Tec，戴姆勒持有其49.9％的股份（参阅本站有关该公司锂离子充电电池能量密度的报道）。不外，Li-Tec并非“专属”戴姆勒。好比，参展上海车展的中国长城汽车（GreatWallMotor）的讲授员表现，正在与继承Li-Tec技能的中国企业联手研发电动汽车。
戴姆勒的讲授员强调，这次的殽杂动力体系并不是寄托提供商才开辟出来的。“本公司拥有600项殽杂动力相干专利，此中有200项与电池有关。这次的殽杂动力体系充实利用了30年来的研究结果及技能积累”。
相干阅读：德国公司相助研究新一代锂离子电池聚合物锂离子动力电池将成燃料电池新宠戴姆勒与赢创创建锂离子充电电池合股生产公司09年锂离子电池实现飞跃（三）：问题不停办理09年锂离子电池四：正极的宁静性能大幅提升。日本海上自卫队近期宣布，2015年开工的苍龙级潜艇将“革命性”地接纳锂离子电池。由于日方颁布的信息很少，媒体的报道多有出入，引起了网友的利诱，下面我们来看一下日本的这一活动到底是不是“瞎创新”。
潜艇换装锂离子电池是趋势
与当下老例潜艇搭载的铅蓄电池比较，锂离子电池重量更小，能量密度大，充电速度更快。苍龙级换装锂离子电池组，可以大幅提拔增强水下巡航速度——无法维持较永劫间高速潜航是老例潜艇的紧张缺点。自索尼发明锂离子电池以来，其大范围商业化应用已经变化了天下。锂电池早已深入千家万户的电子产品之中，其好处毋庸赘言。因此，媒体批评的多是其宁静性能，好比自燃或无故爆炸的环境。
网上流传的一些自燃或爆炸的锂电池变乱，主角多是早期的锂金属电池和液态锂离子电池，当下虽然是18650电池（电子产品中最常用的锂电池，Tesla电动车也接纳松下提供的这种电池）也已经可以在技能上克制自燃或无故爆炸的环境出现。聚合物锂离子电池的宁静性则更高，对付猛烈撞击和穿刺也有并入隔膜等相应的规划优化。
波音787灰机锂电池自燃和Tesla电动车碰撞后动怒是最常见的两个用来质疑锂电池宁静性的例子。此中，波音787灰机锂电池的提供商汤浅电池将为苍龙级提供锂电池组，这被认为是苍龙级升级方案不靠谱的证据之一。波音787灰机接纳的是一前一后两个液态锂离子电池组，各重约28.5公斤，各含有8个4伏的电池芯，串列后到达32伏电压，可提供75安培-小时的电力。而波音777的镍镉电池重量48.5公斤，接纳20芯，电压才24伏，但放电电流只有16安培-小时。性能的提拔非常明显，但由于太甚压缩体积，波音787灰机所用锂电池组存在过热问题，阻燃步伐也不充实，因此才产生自燃征象。办理思路紧张是增长电池组件的隔绝，加强通风等老例要领。也便是说，这是一个规划问题，可以优化革新，并且已经办理。
至于Tesla电动车，应当说问题更多的不是在技能方面。碰撞造成电池掩护罩被硬物刺穿，随即电池总成前部的通风孔开始向外释放热量并导致动怒，消防员早先采用传统灭火要领导致动怒面积变大，厥后利用干粉灭兵器才将火势控制。由于电池总成内部为每个电池模块都创建了单独的防火墙，因此，火势没有伸张至其他地方。报警体系也及时议决多种声音和图示告诫驾驶员尽快离开车辆，最终，驾驶员免于受伤。而在美国天下公路交通宁静办理局之前的碰撞测试中，Tesla Model S得到了最高宁静评级，而且不只团体得到5星宁静评级，各分类测评中也均获5星（只有1%的车型在这一测试中能得到这样好的结果）。要是这是一辆平凡的汽车呢？用户最有发言权。6周内的3次动怒变乱并未影响Tesla的销量，变乱车主反而表现感谢，称Tesla车救了他们，并且盼望再买一辆。可见，先辈的电池控制体系可以包管以最平凡的民用锂电池到达严苛的利用尺度。
在现有的技能条件下，锂离子电池是代替潜艇用铅酸蓄电池的最佳方案。环球紧张老例潜艇生产都城在举行这方面的研究，比方德国的216型、俄罗斯的“拉达”级，日本只不外是又一次走在了前面。
日本潜艇技能扩散的影响
有外洋媒体报道称，日本苍龙级潜艇在换装锂离子电池的同时还将取消原有的AIP体系，即只保留锂电池组+柴油机的动力搭配。笔者认为这种大概性较小。一方面，这必要对苍龙级现有规划做较大篡改，增长了正在会商中的澳大利亚潜艇项目的危害，另一方面，现有锂离子电池技能还达不到抵消AIP体系低速续航力优势的程度。
当下，天下上成熟的AIP技能有四种：斯特林发动机、燃料电池、闭式循环汽轮机和闭式循环柴油机。代表型号分别为日本的苍龙级、德国的212A型、法国的阿戈斯塔90B型和荷兰的海鳝级。这四种范例的AIP的总功率都较小，对高速潜航用处不大，但对低速水下续航力的孝顺相当明显。现有开始进的量产型聚合物锂离子电池比能为190瓦时/公斤，约为铅酸蓄电池的5倍左右。要更换苍龙级接纳的斯特林发动机，锂电池的比能至少还必要再翻一番，这个目的近期难以实现。
苍龙级所用斯特林发动机是引进瑞典专利生产的，可以认为是海从容燃料电池技能成熟前接纳的过渡方案。燃料电池效率高、噪声低，是潜艇AIP体系的理想选择，而日本在燃料电池研发方面气力丰富，比方丰田公司的燃料电池汽车技能不停环球领先。按筹划，海自将在下一代潜艇中安置燃料电池，其动力搭配将变成AIP（燃料电池）+锂离子电池组+柴油机，水下低速和高速飞行时间都市有大幅度的提拔，噪音水平进一步低沉。海自潜艇步队范围扩大到22艘后，井井有条的全面换装超静音AIP潜艇，其钻营水下优势的野心和刻意不言而喻。
越发值得过细的是，日本正在议决军售将先辈军事技能扩散，这些扩散的地区根本都在中国周边，尤以澳大利亚、越南和印度为代表。以是，不管用什么型号的电池，澳大利亚得到12艘苍龙级潜艇后，东亚地区的水下肯定会越发拥挤。