理士蓄电池CTF-1800 船舶专用CTF系列

CTF系列电池，采用深循环铅膏配方和高耐腐蚀的多元合金板栅，及特殊的排气结构和密封技术，具有深循环使用寿命长，使用安全可靠，极低的自放电率，安装灵活、维护便捷等特点。产品特性：

 

       超强的蓄电池恢复能力：由于理士12V、2V系列船舶用阀控密封铅酸蓄电池采用了独特的设计，极板活性物质中及电解液添加了独特的添加剂，使电池深放电至0V，2周内以不大于0.3C的初始电流限压2.4/单格进行充电可恢复至其容量的90%以上。

 

专业和规模化的生产能力：理士12V、2V系列船舶用阀控密封铅酸蓄电池已有10余年的生产经验，现有月产超过50万kVAh阀控密封铅酸蓄电池的生产能力。

 

使用温度范围宽：理士12V、2V系列船舶用阀控密封铅酸蓄电池采用独特技术，低温下有优良的放电性能，高温下具有强的耐腐蚀性能。使用温度范围为-20～55℃；2V系列电池为单体电池，散热性好，使用温度范围更宽为-20～60℃。

 

具有长寿命特性：通过对极板及其它原材料的优化设计，使理士船舶用通信照明电池具有长寿命特性，2V系列浮充设计寿命达16年，12V系列浮充设计寿命达12年。

 

可靠的密封结构：理士12V、2V系列船舶用阀控密封铅酸蓄电池具有独特的密封结构，并采用了美国D&P公司特有的2V系列电池端子，采用三层密封技术、12V系列电池端子采用两层密封技术，以确保蓄电池在使用过程中不会溢出、溅出酸液和端子爬酸现象，无污染、无腐蚀。

 

应用领域：

船舶通信、照明用

UPS电源检修
　　
　　1、要熟悉UPS电源工作原理，UPS电源电路由哪几部分组成，最容易出现故障的是哪几部分电路。现在新生产的UPS电源都是微电脑控制，调试也是用电脑来调试，但它的基本原理是不变的。经常出现的故障，一般来讲驱动电路、主电路和为各块电路板提供直流电压的电源电路最容易出故障。以驱动电路为例，由于它承受的电流比较大温度比较高，因而就最容易损坏。在正常情况下要掌握几个重要关键的数据，对判断故障点是非常有帮助的，安装调试时重点掌握的内容是不可缺少的。
　　
　　2、要了解主要器件的性能和特点。如IGBT或可控硅元件，就拿可控硅元件来讲，每一组可控硅的正极、负极电压值是多少?向可控硅元件提供的脉冲值是多少?脉冲波形是什么样?动态电压、电流是什么值?静态电压、电流是什么值?几个重要极上的数据多少?电源电路为各单元电路板提供的直流电压值是多少?在故障维修笔记本要有详细登记，作为经验资料，做到心中有数。
　　
　　3、根据UPS本机故障信息或故障提示灯来判断故障点。这一点也很重要，比如说有信息显示不逆变或逆变指示灯闪亮，那么我们就要深入到电路详细检查逆变输出和逆变输出转换电路。这就要靠自己在维修工作中积累的经验和实际操作技能。在实际损坏部件中，带电测量是最有效的也是很容易判断故障点的。尤其是大型UPS，三相电路完全相同，三相主电路之间在相位上相差120度，只要细心对电路进行认真分析，对照测量，就很容易检查出故障点。
　　
　　4、理论联系实际。不要被复杂的电路和高电压、大电流所吓倒。如果判断是哪一部分，在无从下手的情况下，不妨把电路画出来，能做到这一点基本上就能把问题解决。我们维修UPS电源过程中，小型的大型的，关键的时候就是画它的电路，一二天肯定能画出来，也就是说，只要能画出电路来就能修好它，不怕困难，要有信心。
　　
　　5、在维修工作中要培养一种坚忍不拔的精神。对上级要有负责的态度，就是说故障查出来了，如何修?谁来修?维修需要花多少钱?有没有必要修?一定要有一个明确态度。在这个方面严把技术关，为领导的决策做好参谋。