⑴ 使用带有缘套的工具如钳子等。使用不缘的工具可能会造成电池短路、发热或燃烧，损害电池。
⑵ 不要将电池放置在密闭的房间或近火源的地方，否则可能会由于电池释放的氢气造成或起火。
⑶ 不要用稀释剂、汽油、煤油或合成液去清洁电池。使用上述材料会导致电池外壳破裂泄漏或起火。
⑷ 当处理36伏或更高电压的电池时，要采取安措施带上缘橡皮手套，否则可能会遭到电击。
⑸ 不要将电池放在可能被水淹的地方。如果电池浸在水中，它可能会燃烧或电击伤人。
⑹ 拆卸电池时请缓慢处理。不要使电池破裂、泄漏。
⑺ 将电池装在设备中时，应尽量将它装在设备的下面、靠外，以便检查、保养和更换。
⑻ 电池充电时不要搬动电池。不要低估电池的重量，不细心的处理可能会对操作者造成伤害。
⑼ 不要用能产生静电的材料覆盖电池。静电会引发起火或。
⑽在电池端子、连接片上使用缘盖，以防电击伤人。
⑾电池的安装和维护需要合格的专人进行。不熟练的人进行那样的操作可能会造成危险。
使用前注意事项
⑴ 确保在电池和设备之间和周围进行充分的缘措施。不充分的缘措施可能引起电击、短路发热、冒烟或燃烧。
⑵ 充电应用充电器，直接连在直流电源可能会引起电池泄漏、发热或燃烧。
⑶ 由于自放电，电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前，请重新对电池充电。
1. 长寿命。采用添加稀土地元素的铅合金制造板栅，双一般铅钙合金板栅电池的寿命提高35%，
电池低温放电性能提高20%。
2. 绿色环保。应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低50%，同时采用特殊
分层封术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀．
3. 高可靠性。利用先进的铸焊工艺组立电池，提高电池抗震性能，有效避免电池虚焊和假焊以及在
运输或使用中因震动而造成的故障。
4. 内阻小。采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可
以在使用过程中不会出现因隔板的耐劳性下降而内阻升高的现象。
5. 自放电小。采用先进的电池内化成技术，生极板组立电池后加入分析硫酸电解液化成，没有极板
化成制造中混入的杂质，自放电更低。
6. 度外壳。采用度ABS塑料，并可根据需要选用阻燃ABS材料。
7. 放电性能优良。适合于不同放电性能要求，深放电性能更优越。
8. 智能化性能。满足ATM智能化电池管理系统，电池寿命更长，放电性能更优越。
“”时期交通运输总投资要达到15万亿元，预计经过“”的努力，我国铁路运营总里程将要约3万公里，了解到，相比中长期铁路规划，和发展改革委联合编制的《“”现代综合交通运输体系发展规划》中出现了大批的新线路。而这些新线路的出现，支撑了加快形成综合交通运输体系，并实现联网的愿景。“”交通投资15万亿在上述发布会上介绍，近期和发改委联合编制的《“”现代综合交通运输体系发展规划》已经批准印发。
1. 长寿命。采用添加稀土地元素的铅合金制造板栅，双一般铅钙合金板栅电池的寿命提高35%，
电池低温放电性能提高20%。
2. 绿色环保。应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低50%，同时采用特殊
分层封术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀．
3. 高可靠性。利用先进的铸焊工艺组立电池，提高电池抗震性能，有效避免电池虚焊和假焊以及在
运输或使用中因震动而造成的故障。
4. 内阻小。采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可
以在使用过程中不会出现因隔板的耐劳性下降而内阻升高的现象。
5. 自放电小。采用先进的电池内化成技术，生极板组立电池后加入分析硫酸电解液化成，没有极板
化成制造中混入的杂质，自放电更低。
6. 度外壳。采用度ABS塑料，并可根据需要选用阻燃ABS材料。
7. 放电性能优良。适合于不同放电性能要求，深放电性能更优越。
8. 智能化性能。满足ATM智能化电池管理系统，电池寿命更长，放电性能更优越。
“”时期交通运输总投资要达到15万亿元，预计经过“”的努力，我国铁路运营总里程将要约3万公里，了解到，相比中长期铁路规划，和发展改革委联合编制的《“”现代综合交通运输体系发展规划》中出现了大批的新线路。而这些新线路的出现，支撑了加快形成综合交通运输体系，并实现联网的愿景。“”交通投资15万亿在上述发布会上介绍，近期和发改委联合编制的《“”现代综合交通运输体系发展规划》已经批准印发。