西恩迪蓄电池C&D 12-18A LBT 12V18AH装置

西恩迪蓄电池C&D 12-18A LBT 12V18AH装置
西恩迪蓄电池C&D 12-18A LBT 12V18AH装置

C&D 12V LBTY系列阀控式铅酸蓄电池 

作为专业生产全系列工业用电池的美国 C&D 技术公司在中国的合资企业，上海西恩迪蓄电池有限公司主要生产 LIBERTY （原 DYNASTY 大力神） MPS 和 UPS 两大系列产品，并且是美国 C&D 公司该两大系列产品的全球唯一生产基地。自产品投入市场以来，大力神已被国内外众多客户认可，且享有很高知名度。

在业内， LIBERTYTM （原 DYNASTY 大力神）已深入人心。 产品广泛应用于金融、通信、保险、电力、国防、航空、交通等领域，并且大量出口到欧、美、澳洲及亚太等地。同时，公司也与 LUCENT 、 APC 、 MGE 等著名国际公司有密切的合作。

西恩迪大力神蓄电池LBT 12V系列特性

设计寿命（25℃）：7年（34AH 以上）;5年 (26AH以下) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能计算机设计的低钙合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用多元格的电池设计使电池安装和维护更经济 UL的认证可以以任何方位使用。

适用领域：备用电源

12V 7AH—242AH

应用：电信、通用应用、不间断电源（UPS）、其他浮充应用

电池特性：

●    设计寿命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

●    阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命

●    吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

●    计算机设计的低钙合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

●    多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

●    UL的认证

●    可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置

●    符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

●    可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输

●    可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

在实际解决上述案例的工作中,我们常常会遇到客户不愿意更换为先通后断型的ATS(价格较为昂贵)。很多现场工程师只能折衷,在尽可能保证安全和减少资金再次投入的情况下,将原有的4极ATS改造为3极ATS,那么就会产生一个需要解决的问题:系统的N线如何选择和如何保证连续。笔者在现场所见,通常的做法是将双电源的N线短接,或者将一路N线去除,始终使用一路N线,特别是在双市电输入。在源头实际为单市电通过两个母线变压器供电的电气回路中,经常有此类改造。从电气安全性上考虑,此类改造会有一定的缺陷,同时这种改造方法还需要注意以下两点:一是很有可能会受到设计院或监理方的强烈反对,依据的标准为低压规范施工的要求。实际上,根据笔者和低压规范起草单位多名电气专家的沟通,低压规范在此类情况下,是和UPS的实际工作电气要求有一定冲突的,是不能完全硬套这个规范执行的,这就需要和现场人员做好相关技术详细的解释工作,至少要知道使用4极带N切换ATS是不可取的;另一方面,根据笔者的经验,此类改造前建议测量两个不同输入的N线,保证压差在2V以内,较为安全;

⑤很多UPS厂家在出现此类ATS的故障的时候,通常建议的解决方案为将三相负载改造平衡,增加输入隔离变压器。这是一种投入非常大的、比较“偷懒”的“方方面面都不得罪”的解决方案,很多时候并不一定完全需要,实际运作中因为涉及到大量资金的再次投入,也较为困难。