12V200Ah鸿贝蓄电池FM/BB12200T价格

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随着媒体对电动汽车铺天盖地的报导，中国的电动汽车市场似乎就要开始腾飞-绝大多数主流汽车厂商都在积极地开发电动车型，政府也提供了强有力的政策与财政支持。但是，电动汽车市场能很快起步吗？这将取决于诸多因素，其中的一个关键就是充电基础设施的建设。

 

　　大部分电动汽车可以依赖位于家庭或工作地点附近的慢充桩来满足充电需要，已是公认的事实。然而，电动汽车市场的蓬勃发展取决于便捷的快速解决方案，目前有两个选项，更换电池与快速充电。汽车厂商、电池制造商、电网、服务商与消费者均存在不同的偏好与利益所在。两个选项间的博弈将对未来中国电动汽车产业的发展造成重大影响。很多中国本地汽车厂商支持更换电池，因为这让他们可以无需深入地理解电池集成技术而迅速向市场投放廉价电动汽车。为了保护自身的经营效率与经济利益，中国两家电网公司也已成为了电池更换模式的有力推动者。早期的电动汽车购买者也有可能被其低廉的购车价格所吸引，并无需考虑锂电池的潜在的寿命问题。

 

　　因此，电池更换更有可能成为中国快速服务的主导模式。面临这样的发展趋势，所有的市场参与者必须重新调整他们的电动汽车及配套的充电战略。国际汽车厂商尤其需要做出抉择，在中国沿用其全球电动汽车发展战略，还是针对中国市场采取相应的特殊对待。服务商需要思考怎样才能在有效控制电池技术发展不稳定风险同时提供最佳顾客体验，创新的商业模式将是其中的关键。

 

　　政府政策需要保证必须的充电基础设施到位，同时在服务领域推动开放的市场竞争。对于一个尚无可借鉴的发达国家成熟商业模式的新兴市场，开放的心态尤其重要。

 

　　电动汽车在中国的发展

 

　　电动汽车市场在中国正在发展之中，但是对于很多人而言还不够迅速。这个产业的跃进似乎动力不足，它会真的实现吗？

 

　　中国政府出于降低石油依赖性与尾气排放的目的，为电动汽车提供了强有力的财务激励与补助计划，并已制定了成为全球领先的电动汽车与电池开发国与制造国的目标，电动汽车也位列七大战略新兴产业之中。中国各方正在为电动汽车全力以赴：汽车厂商们已经收到了国家补助，而国有电网企业与石油公司也被敦促尽快建立充电设施网络。

 

　　汽车厂商目前已进行了诸多研发与生产工作，相关科技也在进步之中。无论是国外还是国内的主流汽车厂商，都准备在未来几年内发布新纯电动或插入式混合动力车型。

 

　　在强有力的政府补助之外，另一个促成此蓬勃趋势的重要因素是持续的电池技术进步。电池能量密度在2011年底预计达到150 Wh/kg，到2020年则将提高到500Wh/kg，同时成本将从现在的750 美元/kWh降到150美元/kWh。这将使汽车厂商们能够有力地迅速降低纯电动汽车与插入式混合动力汽车的价格，提高市场接受度。

 

　　2011年7月发布的科技部关于电动车"十二五"专项规划，确立了"十二五"期间以小型乘用车为主的纯电动车技术路线，并设立了2015年电动车保有量达到100万辆的目标。科尔尼预测在中国，电动汽车的销量将在未来两到三年内攀升，电动汽车累计总销量到2015年预计将达85万台，到2020年则约500万台。大部分电动汽车将用于私家第二辆用车以及商务用车。

 

　　所有的趋势都已明朗，但目前仍有一个主要的障碍需要克服：建立充电设施。

 

　　即将起步的充电基本设施市场

 

　　科尔尼的调查显示尽管大部分人可以依赖慢充设施，但快速公共充电设施的部署，是打破电动汽车接纳障碍的关键，如图1所示。不同类型的充电设施必须按需协调布局，方能有效促进电动汽车市场的发展。

 

 

　　在政府政策推动与长期市场机会的激励下，国有电网企业与石油公司已经展开行动。截止2010年底，中国约有76座快速充电/更换电池站与超过6500个充电桩在运营中。

 

　　-国家电网是目前充电设施市场的领导者。经过多年的讨论，国家电网制定了"换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送"的运营模式。预计到2020年，国家电网计划建立10075座电池更换站，总投资323亿元人民币，以及500000个充电桩，总投资125亿元人民币。

 

　　-南方电网亦已开始行动，在深圳、广州、南宁与昆明等地建设了约十个充电站与350个充电桩。南方电网曾主推快速充电站，然而在2011年初改变策略，与Better Place公司签约在所服务区域内建立电池更换站。该合约协定在2011年内于广州建立电池更换站与体验中心，并将共同为建立一合资公司而努力。该合资公司将成为Better Place在中国市场的切入点。

 

　　凭借已有的加油站网络，石油公司也在积极地寻求进入此市场。

 

　　-中国石化北京分公司已经与首科集团建立了合资公司北京中石化首科新能源科技有限公司。此合资公司将致力于改造已有的加油站，集成充电服务。中石化同样考虑在未来开展电池更换业务。总的来说，中石化的目标是建立集成的加油与充电服务站。

 

　　-此外，中海油对天津力神电池公司投资50亿元人民币，并在深圳与杭州建设了合资充电站。

 

　　然而，由于潜在利益的冲突，石油公司的努力往往受到电网公司的牵制。

 

　　慢速充电网络：共识达成

 

　　电动汽车几乎每天都需要充电。