西恩迪/大力神蓄电池C&D12-114 LBT系列产品简介

西恩迪/大力神蓄电池C&D系列电池产品性能: 放电

（1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到的工作效率，放电应0.05-3C 之间，放电终止电压如下表1所示

（表1）放电电流和放电终止电压

 

放电电流 (A) 放电终止电压 (V/ 单体 ) 

(A) ＜ 0.1C 1.90 

(A) ＜ 0.2C 1.80 

0.2C ＜ (A) ＜ 0.5C 1.70 

0.5 ＜ (A) ＜ 1.0C 1.60 

1C ＜ (A) ＜ 2C 1.50 

3C ＜ (A) 1.30 

（2）放电容量

◆放电容量与放电电流的关系，图1为FM、JFM系列电池在不同的放电率条件下放出的容量，从图中可看出，放电倍率越大，电池所能放出的容量越小。

◆温度作用

电池容量亦受温度的影响，过低温度（低于15℃，5℉.）则会降低有效容量，过高温度（高于122℉.50℃）则会导致热失控并损害电池.

充电

（1）浮充（限制电压，控制电流）使用：浮充电压2.25V～2.30V/单体,电流不得大于0.25C10，电池浮充电流调到小于2mA /AH.（25℃）。请参见表（2）。

（表2）充电方法与充电时间

充电方法 充电时间 (h) 周围温度 ( ℃ ) 

恒压充电 6-12 5 -35 

恒流充电 6-12 

（2）循环使用（充电即停，放完电即充）：充电电压2.4 V/单体,充电电流不得大于0.25C10.

(3)温度补偿电池在5～35℃范围内工作时，不必对充电电压进行补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，建议对充电电压作适当的调整，调整标准为浮充时干3mv/℃/单体，循环使用时干4mv/℃/单体（温度以25℃为基准）。

（3）过充电

电池充足电后再补充电则称为过充电，持续的过充电将会缩短电池的寿命。

使用寿命

//www.sbb-batterygw.com

//www.ntcca-xdc.com

//www.lapater-xdc.com

//www.defuli-battery.com

//www.sailite-battery.com
中国：我国围绕提高单体电池的电性能、安全性能和寿命等综合技术指标进行了大量的研究攻关，西恩迪/大力神蓄电池C&D12-114 LBT系列产品简介目前高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高。从世界范围内专利申请的总量来看，中国在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域的专利申请数量仅次于日本和美国，排名第三。从中国国内的专利申请量来看，日本在我国拥有的专利申请数量最多，松下、丰田、三洋等知名日本企业在中国拥有数量较多的高质量的专利。我国国内企业中，比亚迪汽车在电动汽车电池技术领域的研发实力较为突出，主要以锂离子电池和聚合物锂离子电池为研究重点，对电池结构及制造方法十分重视。比亚迪汽车早在2003年就申请了第一件纯电动汽车用蓄电池及其管理系统的中国专利，2003年开始在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统方面进行海外市场专利布局，第一条海外申请的专利是在美国。

在未来几年的时间里，在电动汽车领域的知识产权竞争中，日本将走在美国、欧洲和其他国家的前列。但由于电动汽车产业正处于快速成长期，许多关键技术尚未出现成熟的解决方案，美国和欧洲依托其强大的基础研究优势，西恩迪/大力神蓄电池C&D12-114 LBT系列产品简介极有可能在某些关键技术上率先取得突破性进展，重新获得竞争优势。加之韩国和中国等汽车产业的后起之秀不断加大电动汽车的研发投入，可以预料未来电动汽车的竞争格局将更加复杂。