汇众蓄电池6-GFM-150 FM系列参数
品牌： 汇众（蓄电池）
型号： 6-GFM-150
化学类型： 铅酸蓄电池
电压： 12（V）
额定容量 150AH
荷电状态： SOC=1
电池盖和排气拴构造： 阀控式密闭蓄电池
类型： 铅酸储能用蓄电池
低温 40℃： 经过
高温30℃： 经过
设计寿命： 5（年）
外型尺寸： 见详情（mm）
产品认证： UL 3C 泰尔 地震检测报告
适用范围： ups蓄电池 直流屏 电力机房 风力能源电力变桨 核电站
风力发电变浆电信、挪动、网络、铁道、机场等各种通讯、信号系统备用电源；电力系统、核电站备用电源；太阳能、风能、
水力发电储能，风光互补工程；；舰船、海事等备用电源；
石化系统备用电源；海洋信号与航标；信息行业；UPS、医疗设备、应急照明等备用电源；环保、节能请求高的场所。
比能量大；比功率高；自放电小；无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，因而有望进入21世纪最好的动力电源行列。估计在2006～2012年期间，当锂离子电池进一步开展时，MH/Ni蓄电池的市场份额将减少。锂离子市场份额将会扩展。曾经有采用锂离子蓄电池的电动自行车产品出卖。
在线评价式放电法技术分析
(1)调整整流器输出电压至维护低压值(如46V)，使一切后备电池组直接对理论负荷中止放电至整流器输出电压维护设置值。由于现网系统设备绝大多数电池配置后备供电时间为1～4h，放电电流大，应思索电池组至设备供电回路压降及设备低压工作门限，以及保证系统供电安全，在线评价式放电其调整整流器输出电压不允许过低(如46V)，放电深度有限，对理论负载的放电时间控制比较困难，评价电池容量难以准确，对电池性能测试有不肯定要素存在，从而对坚持电池组活性这一放电测试目的难以抵达维护预期工作效果;
(2)假设两组电池都有失容或欠容、落后等质量问题，当其放电至整流器输出维护值的时间，不易被维护人员及时发现，此时可能后备电池容量所剩无几，存在高风险。在此情况下，此放电方式比离线放电方式安全性更低;
(3)由于放电深度有限，对坚持电池组的活性这一放电测试的目的无法抵达，更为关键的是在全容量放电的理论中我们经常发现有些电池组在放电前期表现正常，但到中后期，有些落后电池才开端逐步暴显露来。这一部分落后单体，于此放电方式的深度不够而没有被发现。所以我们称此放电方式为在线评价式，它只能大致评价电池组性能，或检测此电池组可以放电至此维护电压的时间长短，而无法进一步检查除此时间外究竟还能放电多长时间;
(4)组间电池放电电流不均衡。各组电池将根据自身情况自然分摊系统的负荷电流来放电，落后电池组，内阻大，分摊电流小，而安康电池组，内阻低，分摊电流大，构成某些落后电池因放电电流不够大而无法暴显露来的现象，达不到我们中止放电性能质量检测目的。
是指电池在规则的时间内放出其额定容量时所需求的电流值，它在数据值上等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表示。如电池的标称额定容量为600mAh为1C（1倍率），300mAh则为0.5C,6A(600mAh)为10C.以此类推.
时率又称小时率,时指电池以一定的电放逐完其额定容量所需求的小时数.如电池的额定容量为600mAh,以600mAh的电放逐完其额定容量需1小时,故称600mAh的电流为1小时率,以此类推.
电瓶检测及处置办法
翻开电池盒盖子，在不烫掉衔接线的状态下检查待修电池。在线检查主要包括以下检查内容：
1、数字万用表量程拨在直流20V档，丈量单只蓄电池空载端电压，普通应在12V以上。
假如电压是在10.5V上下，阐明这块电池存在有短路的可能；
假如端电压超越13.4V，阐明电池失水比拟严重，以至还有硫化发作；
固然一些电池端电压没有超越13.4V，但也有可能存在严重失水。这是由于：12V的电池由6个格组成，其中5个格有严重失水，但一个格有其他问题，总开路电压就不会高于13.2V了。
2、用12V100W汽车灯泡或24V300W卤钨灯泡对单只电池放电，同时丈量电池端电压。
假如电池电压降落较迟缓，并且不深，阐明可修复几率很大；
如有电压陡然降落2V以上的，阐明有落后单格存在；
3、将放电灯泡串联，并联接上万用表，对电池组（以36V电池组为例）放电。
通常状况下，一组待修的电池普通只要一块电池发作严重损坏，被称为落后电池。当电池组端电压降落到34V以下时，假如电池组电压象流水一样下泻不止，可判别有一块电池落后，并且这块电池一定存在着一个落后单格。丈量单只电池电压，找出电压落后的电池。也能够用蓄电池快速容量检测仪丈量单只电池，找出落后的一只电池，对落后电池能够先行停止修复。
4、用万用表丈量电池端电压达12V，以至更高，但是用灯泡放电，灯泡一点不亮。
用鱼夹线一端夹住正极，另一端在负极极耳上刮碰，如不见丝毫火花，可判别这块电池开路；
如用蓄电池快速容量检测仪丈量，会发现指针停留左面红色区域不动，这种状况极有可能是电池有开路的单格；
还有一种状况，一些质量较差的电池，由于用料不标准，会在极耳下面的极板群引出端子处由于酸腐蚀作用而构成纺锤外形，电池有时处于半通半开状态，有时则处于开路状态，充电时会在极耳所在的一角发热或者开路充不进电；
5、电池端电压为0V左右，普通是电池放置时间很长，由于电池自放电和极板硫化等缘由，是电池容量完整丧失，形成严重的不可逆转的硫化。
这种失效形式常常与开路电池特别是完整开路电池极为类似，端电压也为0V左右，对此要予以辨别。