驱动力蓄电池120AH-12V 12V系列产品简介
驱动力蓄电池120AH-12V 12V系列产品简介
驱动力蓄电池特点
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
//www.sbb-batterygw.com
//www.ntcca-xdc.com
//www.lapater-xdc.com
//www.defuli-battery.com
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铅酸电池被取代在所难免？
新国标明确要求，电动自行车最高设计车速不超过25Km/H、整车质量（含电池）驱动力蓄电池120AH-12V 12V系列产品简介不超过55Kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。值得注意的是，当前市场上的电动自行车仍以铅酸蓄电池为主，随着新国标的执行，能量密度更高、质量更轻、循环性能更好的锂离子电池将成为其替代的最佳选择。
显而易见，追求整车“轻量化”的新国标，对于体积、重量较大的铅电池而言并不十分“友好”，相反，能量密度更高的锂电池更易得到青睐。
屋漏偏逢连阴雨。由于原材料铅价的频繁波动，导致铅酸电池的成本忽高忽低难以稳定，与此同时，锂电池的成本却在逐年走低，这就意味着，抛开“超重”的硬伤不谈，曾经让铅电池企业引以为傲的、也是关键的一项成本优势也很有可能荡然无存。
在这样的大背景下，一度在电动自行车行业遥遥领先的铅酸电池首遭唱衰。驱动力蓄电池120AH-12V 12V系列产品简介不少人认为新国标的出台将会成为其命运的转折点，领军地位被锂电池取代似乎已是在所难免。
作为铅酸电池巨头，同时深耕锂电池领域的超威集团却坚定地指出，铅酸电池具有性价比、安全性、回收价值高的优势，以及完善的产业链闭环。更重要的是，铅酸电池企业尤其是头部企业也正在积极推动铅酸电池技术创新与进步，包括轻量高能技术、延长寿命技术等等。并表示，“铅酸电池和锂离子电池在电动自行车行业，未来将会在一个较长时间内共存。”