火箭蓄电池ESC 100-12 12V100AH应急电源

火箭蓄电池ESC V100AH应急电源
火箭蓄电池ESC V100AH应急电源

韩国火箭蓄电池的主要特点

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。 

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

2014년 8월 11일, 국내사업본부가 경기도 안양에서 서울 강남 본사로 이전합니다.

 

고객 여러분의 변함없는 관심과 성원을 바라며, 한층 더 좋은 서비스를 제공해 드리기 위해 더욱 노력하겠습니다.

 

 

1. 건 명: 국내사업본부 본사 이전 안내 (안양→강남)

 

 

2. 일 자: 2014년 8월 11일(월)

 

 

3. 주 소: 서울특별시 강남구 선릉로 433 (역삼동) 세방빌딩 본관 15층

 

 

4. 각 부서 대표 연락처

 

* 중부지사 02) 3451-6281

 

* 직판팀 02) 03451-6273

 

* 산업인프라팀 02) 3451-6335

 

* 비상전원팀 02) 3451-6319

 

* 통신전원팀 02) 3451-6322

 

* 모티브파워팀 02) 3451-6341

 

* 영업기획팀 02) 3451-6266

로케트 배터리가 '한국산업의 브랜드파워(K-BPI)' 자동차 배터리 부문에서 6년 연속 1위를 차지했습니다.

对系统并机参数重新进行设置,使两台UPS输出电压差△≤2V。局部调整其他并机参数使之与负荷相对匹配,使环流减小至3A以内,再次进行系统并机操作,并机成功,系统运行正常。
2.5 故障分析
——单机相电压不平衡,偏差在5%内属于正常范围,计算机负载要求苛刻一些,三相电压偏差率可以在3%之内。虽然2号UPS的C相与A相有压差,但在允许偏差范围之内,不影响开机。

——两台主机输出之间压差最大值为224-221=3V,不能正常并机,当调整输出压差为2V时,并机成功,说明此品牌的两台主机并机的压差要求较为苛刻。
——两台UPS的输入、输出功率存在明显的不平衡,相互之间环流偏大,UPS输入电流的谐波分量增大,也影响该系统的并机运行。
——正常情况下,两台或多台UPS并机要求的条件是:
· 相位和幅值相同,保证UPS之间无破坏性环流;
· 电流不平衡度:并机后每台UPS输出电流为总负载电流的一半;“1+1”、“N+1”并机系统的电流不平衡度应小于5%。
· 并机系统的过载及其恢复:若并机系统过载(在保护范围内),系统内所有机器统一跳旁路;当并机系统过载消失,系统内所有机器自动恢复逆变供电状态。
· 并机系统的故障关机及故障恢复:当并联的UPS系统中任何一台故障(主要为逆变器故障,包括过载、短路、蓄电池过放电等),该机自动关闭输出,自动退出并机系统，不能将本身负载单独转到旁路，而是将负载均分到与其并联的其他UPS上,待最后一台UPS故障后，才转到旁路上。当故障排除后，则需按照操作步骤将该UPS并入并机系统。
· 空载环流:指并机系统中任意两台UPS对应输出各相之间产生的无功电流分量。“1+1”并机系统和“N+1”并机系统的空载环流要求均小于3A。