TOYO东洋蓄电池12V200AH直销
东洋蓄电池充电时其内部气体复合本身就是放热反应，使东洋蓄电池温度升高，浮充电流增大，析气量增大，促使东洋蓄电池温度升得更高，东洋蓄电池本身是“贫液”，装配紧密，内部散热困难，如不及时将热量排除，将造成热失控。浮充末期电压太高，东洋蓄电池周围环境温度升高，都会使东洋蓄电池热失控加剧。
温度每升高1℃，东洋蓄电池电压下降约3mV/单东洋蓄电池，致使浮充电流升高，使温度进一步升高。温度高于50℃会使东洋蓄电池槽变形。温度低于-40℃时，阀控式铅酸东洋蓄电池还能正常工作，但东洋蓄电池容量会减小。
阀控铅酸东洋蓄电池由于结构问题对温度要求很高，这一点大家都注意到了，为此，在设计充电设备时都考虑了温度补偿措施，但温度采样点的选取至关重要，它直接关系着补偿的效果。
温度采样点有三处，即东洋蓄电池附近的空气温度、东洋蓄电池外壳的表面温度及东洋蓄电池内部电解液温度。第一处最容易，基本都采用此法，但这种方法很不准确，因为由于某种原因使东洋蓄电池温度升高，但东洋蓄电池温度的升高很难引起东洋蓄电池附近的空气温度的升高，因此这种补偿措施基本无用;第三处最能反应东洋蓄电池的实际情况，但较难实现;第二处最实际，也较容易实现，有企业根据第二处的采样设计温度补偿单元。