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- 发布时间
- 2019-11-11 05:12:51
深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家专业从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念，凡事以"客户的满意，就是我们的目标"为原则，同时主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。
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主要区别
区别一：货代是货运代理人，不是船公司实际承运人，货代与物流（第三方），货运公司的本质上是一样的。货代不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作，而这些是货代不具备的功能。
有的同学会问，那么货代也可以订舱呀，服装美国货运出口，这里我们就要讲一下关于货代订舱的问题了。
大家都知道，有些货代是可以直接向船公司订舱的，这里说的货代，通常被称为一代。
那么我在这里再讲一下一代的概念，相信有很多同学经常会听人说我们是一代。
这里的一代其实有两个概念，现在的一代就是无船承运人，NVOCC基本上就可以说自己是一代了。以前的一代是历史遗留物，就是曾经的国企。无船承运人与一代两块牌子可以同时被一个公司拥有，所以经常会看到什么货代公司即是一代又是无船承运人；无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通c部核准的，后者是商务c部核准的，前者可开海运发v票，后者只能用代理发v票。另外，二者都可以开美金发v票。
一级货代可以直接向船公司拿价格但是不一定有资格订舱，有许多船公司只有指c定了极少数几个货代作为订舱口子，所以不是说一级货代就一定怎么样，大部分一级货代只局限自己比较擅长的几家船公司有订舱权而已。
有订舱权的一级货代并不一定能拿到好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱的那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位，这里的二级就是大家耳熟能详的暗庄了。
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DHL全球货运亚太区首席执行官梁启元(KelvinLeung)表示：“DHL的一体化公路货运网络覆盖五个至关重要的亚洲市场--新加坡、马来西亚、泰国、越南和中国--这些市场有望在中国的‘一带一路’和东盟经济共同体(ASEANEconomicCommunity)等亚洲地区其它计划中发挥突出作用。在整个亚洲地区，东盟十国的GDP（国内生产总值）总和在2013年达到2.4万亿美元2（2.2万亿欧元），而中国一国的GDP就在2014年达到了10.3万亿美元3（9.5万亿欧元）。东盟的全球对外贸易额在2013年达到2.51万亿美元?（2.31万亿欧元），中国则一直都是东盟成员国的五大贸易伙伴之一。深圳中天国际物流公司深信，亚洲内部贸易将会继续发展，而我们的公路货运网络随时准备支持由这些计划带来的潜在贸易扩张。”
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从美国媒体近日的报道中了解到，卖家在亚马逊上都会遇到listing被冻结的情况，有时候一个热销品的listing被冻结会造成不少损失。
亚马逊冻结了你的listing，你要怎么办？肯定是重新解冻上架，但是怎么解冻呢？答案在你的申诉信里，一封好的申诉信能让你解冻的概率大大增加。
注意：有一种情况是由于发布负x面反馈的消费者数量增多，亚马逊会因此冻结listing，要求卖家修改listing，之后卖家重新激x活listing就能再次销售。这种情况只要求你修改listing，不用申诉。
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选品要避开更新换代太快和季节性明显的产品
世界变化快，卖家很无奈。2015年的平衡车，2016年的美人鱼睡袋，2017年的指尖陀螺和抱指c猴，2018年的......似乎每一个产品都成就了一些卖家，但每个产品都在昙花散尽时给很多卖家留下了无穷的伤害。
相比很多总在追风口追爆款的卖家，总有一些卖家，无论世界怎样变化，他们都能长期守着自己的产品，卖得不亦乐乎。
如果认真分析那些长期维持良好运营状态的店铺不难发现，他们从来不追什么爆款，甚至有意识的避免瞬间爆发的爆款产品，他们店铺里的产品，往往是可以持续销售很多年的产品，那些产品的需求几乎一年四季永远存在，那些产品也几乎是在今后的三五年里根本不需要更新迭代，不信，去看看Etekcity的店铺，厨房秤、人体秤、户外燃气灶头，工业温枪，哪一个属于快速迭代品?
对于卖家来说，选择产品时要尽量避免更新换代太快的产品和季节性明显的产品，比如，你选了一款手机贴膜，刚刚通过一番辛苦打造起来呢，新一代的手机出来了，你又得从头再来一遭，再比如，你说你选了个圣诞爆款圣诞树，圣诞前固然销量火爆，可圣诞节之后呢，如果很不幸库存很多，恐怕也只有哭的份儿了。
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中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.01.29)
本周国际油价基本平稳，布伦特原c油现货价格周三报107.13美元/桶。国际原c油运输市场成交萎缩，运价全线大幅度下调。1月30日，上海航运交易v所的中国进口原c油综合指数（CTFI）为978.42点，较上周四下跌32.2%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.12，下跌36.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.83，下跌25%。
超大型油轮（VLCC）：市场成交量明显萎缩，运价大幅下挫。一月份以来，受小型油轮运价连续飙升和VLCC货盘集中涌入的带动，VLCC运价也出现大幅飙涨，波斯湾东行运价从最x低约WS40点上涨至WS70以上，涨幅超过75%。由于运价短期内大幅飙涨，导致货主明显放缓租船的步伐，加之即将到来的春节长假也明显缩减中国、韩国和新加坡等地区的成交量，市场货量大幅萎缩。在这背景下，运价大幅回调。CT1的5日平均运价为WS59.46，较上周平均下降13.2%，其等价期租租金（TCE）平均3.6万美元/日，下跌27.4%。西非货盘成交相对较少，且船东货主对运价的看法分歧较大，CT2的5日平均运价为WS60.01，下跌7.8%，TCE平均3.6万美元/日，下跌18.5%。
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中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.01.29)
本周国际油价基本平稳，布伦特原c油现货价格周三报107.13美元/桶。国际原c油运输市场成交萎缩，运价全线大幅度下调。1月30日，上海航运交易c所的中国进口原c油综合指数（CTFI）为978.42点，较上周四下跌32.2%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.12，下跌36.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.83，下跌25%。
超大型油轮（VLCC）：市场成交量明显萎缩，运价大幅下挫。一月份以来，受小型油轮运价连续飙升和VLCC货盘集中涌入的带动，VLCC运价也出现大幅飙涨，波斯湾东行运价从最c低约WS40点上涨至WS70以上，涨幅超过75%。由于运价短期内大幅飙涨，导致货主明显放缓租船的步伐，加之即将到来的春节长假也明显缩减中国、韩国和新加坡等地区的成交量，市场货量大幅萎缩。在这背景下，运价大幅回调。CT1的5日平均运价为WS59.46，较上周平均下降13.2%，服装美国货运专线，其等价期租租金（TCE）平均3.6万美元/日，下跌27.4%。西非货盘成交相对较少，且船东货主对运价的看法分歧较大，CT2的5日平均运价为WS60.01，下跌7.8%，TCE平均3.6万美元/日，下跌18.5%。