救援清障车 全国清障车 湖北新大运专用汽车

有了自动变速箱，人们可以在一脚油门、一脚刹车之间，完成对汽车的驾驶，非常轻松。如果车主平时忽视对自动变速箱的保养，娇贵的自动变速箱很容易出现故障。

清障车长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡。

在等待通过信号或堵车时，若时间在一分钟内可以将换挡杆保持在D挡，但时间比较长的话，最1，好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动，否则会使变速器油温升高，油液容易变质。

高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行.

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。而当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

清障车液压件质量欠佳会出现故障讯号

液压传动系统在运行过程中，压力表是观察运转质量的重要直读式仪表。所以应经常监视压力表指示值的变化。我们曾经发现，黄牌清障车，有一台清障车在出厂试验时出现压力表指针较快下降了4—8mpa，最后所有的动作都无法进行。这种故障信号是很突然的。一般压力阀出问题时有个渐进的过程，如阀芯卡住时压力一下就降到零，不会阶段式的下降。出现这样的信号是很不正常的。所以，救援清障车，我们先检查溢流阀，将溢流阀阀芯抽出，当检查阀未发现异常现象时，继续仔细观察阀体内腔，终于发现了在低压腔的内壁上有一个1mm左右不规则的、与高压腔连通小洞。为什么会产生这种现象呢？事后经过分析，由于阀体在铸造过程有夹砂或疏松点，机械加工时未露出来，阀在出厂试验时由于时间短也未发现。装车以后，经压力的冲击和整车动作的振动，高压腔的压力油把很薄一层表面击穿，与低压腔连通了，以至加压时形成不了压。

清障车与被拖车之间的距离应尽可能短，这样可增加前轮的重量，减少转向的危险.但是，要留出清障车转弯时必须的空间，否则会在转弯是发生碰撞。

如果托臂上托举的是驱动轮，档位应设在停车或倒车档。

准备行驶前，放开事故车手刹，保证被拖牵车的着地车轮能自由转动，不能被档位和刹车限制，否则会造成托臂和被拖车的损坏。

拖车行驶过程中要非常小心，避免急转弯和急刹车。

行驶中与前面其它车辆保持足够的安全距离，当你转弯超车或改变行驶车道时，你还必须考虑前后总长度。

在夜间行车施救，被拖车尾部必须有尾灯或辅助警示灯光。

拖牵及拖拉牵引工作一般只限于在平坦坚实的路面，拖泥泞坑洼的路面上可能造成设备损伤，清障车直销，因此，在此类路段上行驶应倍加小心。

平台进行倾斜或伸缩，人员切勿站在平台上面和后面，并且平台上不允许放置任何自由滑动的重物。

用平台运载车辆时必须将车辆用捆绑带牢靠固定，以防运输车途中松脱。

在开动清障车前，全国清障车，应确认平台已充分向前滑动到位。

只有当平台位于离最1，前端大于400毫米时，才可以进行举升，或降低操作。

使平台有最1，佳受力角度的操作。

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