MCA蓄电池FC12-65 12V65AH/10HR优价供应

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MCA蓄电池产品安装

蓄电池在连接前，先用细丝钢刷将端子刷至出现金属光泽，以将连接电阻降至最低；

蓄电池均荷电出厂，在安装过程中，严禁短路，电池组电压较高，应使用绝缘工具进行安装，防止电击；

电池组连接完成后，应检查电池系统总电压及电池正负极摆放是否正确，防止安装反极；

电池组连接完成若不马上加电应使电源与蓄电池处于断路状态，防止蓄电池严重过放电甚至报废；

蓄电池组全部安装结束后，应检查电池连接与输出端子总成连接用的每一个螺丝是否拧紧，防止虚连导致连接压降过大，甚至在电流较大时大量发热将蓄电池烧毁；

充电设备应具有恒压限流功能，给蓄电池充电时,稳压精度应达到±1%。

产品维护

浮充总电压超出（2.23±0.01）×nv·25℃（n指单体总数）范围内应进行调整，否则影响电池寿命。

每月检查一次单只电池浮充电压，并做好记录，如运行达六个月，浮充电压差超过0.09V，则应与厂家联系，厂家派人处理。

每三个月检查一次连接部分是否有松动现象，及时处理。

最佳环境温度20℃～25℃可获得较长的使用寿命,GFM（Z）系列蓄电池可在-40℃～50℃条件下工作。

尽量避免产生过放电（放电电压低于终止电压）及过充电（充电电压长时间高于浮充电压），且放电后应尽快进行充电，否则影响电池使用寿命。

每放电一次应作好放电及充电记录，记录好时间、电压、电流及温度。

不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁蓄电池，避免用易产生静电的干布擦拭电池。

蓄电池若需贮存，应断开电池组与充电设备及负载的连接部分并且保持环境阴凉、干燥、通风。

MCA蓄电池

特点

低压浮充电　　　无需均衡充电

2.23V / 单体·25℃，恒压限流浮充电，无需均衡充电。

性能优良

10小时率容量第一次即可达100%。

1小时率容量系数0.55，终止电压1.75V。

充电接受能力优良。

电池室温下静置28天自放电<3%。

安　全

安全阀，开、闭阀压力精密可调。

长久使用，安全阀开、闭阀压力不变化。

滤酸片具有阻液及防爆功能。

盖上加盖，将端子及连接排隐封起来，防止意外短路事故发生。

德国树脂胶，确保壳盖端子密封无泄漏。

为保证供电的连续性和负载的安全性,UPS发挥了非常重要的保障作用,蓄电池是UPS的重要组成部分,其质量的好坏直接影响UPS的正常使用。根据调查统计,90%以上的UPS电池没有进行必要的日常维护,这为以后UPS正常供电埋下了重大隐患,有相当多的用户要等到UPS发生事故以后,才发现是蓄电池出现了故障。

铁路5T设备及AEI设备,特别是在只有一路供电的区段,一般都需要维持4h以上的不间断电源,个别地方需要8h的电源保证,所以需要大量的蓄电池来保障供电。

南昌铁路局车辆检测所每年要定期对从各局站送检过来的大量蓄电池组进行容量测试。通常每个电池柜内装有5组电池,每组有3节12V电池,电池容量不等,要求放电测试后必须再将电池充满。由于缺乏测量工具,有时采用电暖器当负载放电,有时采用自制电阻丝放电,因此测量值不精确,充电过程还需要花费大量的时间。测量1个电池柜内5组电池需要1个工程师花费5天时间,存在放电测试过程不安全,劳动强度大等问题,并且电池过放电或过充电现象也时有发生。