PC220 7组件销售 组件销售 仨仨玖负责

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珩磨磨料磨损

如果缸套经过珩磨或抛光处理，必须严格按要求进行清理，以防残留的金属碎屑或磨料损伤活塞环槽表面。清理方法如下：珩磨后，必须用刷子蘸肥皂水对缸套进行彻底清洗，然后立即涂油；或用10#润滑油清洗缸壁并仔细擦干净。重复上述过程，直到所有异物都被除去。无论用哪一种方法，最后均要求进行检验：用一块白布擦拭缸套表面，如果白布经擦拭后依然干净，就表明缸套已经清洗干净。

注意：不能用汽r油或煤油清洗经过珩磨的缸壁。因为它们无法去除附着在缸壁上的磨料，而且会将其带入珩磨纹微孔中。所以，没有经过正常清洗的缸套可能会引起过早磨损，活塞环失效，最终导致机油消耗量升高。组件销售

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发动机高真空度

现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高，组件销售，使得发动机的真空度增加。某些新型发动机减速时，PC220-8组件销售，吸气真空度高达25英寸（635mm)gong柱高度（旧的发动机设计= 508mm gong柱高度）。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧（上面和下面）进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。此原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因，因此，需要时，使用具备侧端面密封能力的油环就很重要。组件销售

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第二道活塞环在没有拆卸的时候进行观察，其为欧Ⅱ的反扭曲环，其契角已经基本磨损；活塞环工作面有轻微拉伤痕迹 。拆检发现第二道气环的下端面磨损非常严重，因为活塞的第二道环槽为铝合金结构并非像第1道气环环槽采用镍铁隔热环的铸铁材料，此类型的磨损只有在第一1道气环密封作用失效后，因为高压气体作用再加上润滑不良导致。

此发动机出现的这种早期损坏现象是因发动机燃烧不充分，未完全燃烧的柴油导致第1道气环润滑不良，磨损加剧；当第1道气环接近失效的情况下，第二道气环在高压燃气的作用下，其下端面与活塞环槽发生磨料磨损（在摩擦过程中磨粒或凸出物使零件表面材料耗失的一种磨损）。因第二道的气环失效，导致泵油效应增加，过多的润滑油参与燃烧形成硬质积炭，又加剧机件的磨损。组件销售

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