风帆蓄电池GFM-600/2V600AH网络机房专用

 sail/风帆蓄电池GFM-300/2V300AH技术参数
sail/风帆蓄电池GFM-300/2V300AH型号规格

应用领域与分类：

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；

◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；

◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；

◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；

◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；

◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；

◆　深放电恢复性能好；　　　　               ● 便携式电子设备；

◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；

◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　● 太阳能、风能发电系统；

符合标准。　　　　　　　　　　      　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

产品特性

◆ 槽式化成保证电池达到标准容量,

◆ 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

◆ 安全可靠，内置国内防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆ 采用纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆ 采用工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。

进入淘汰赛！新能源汽车暂别高增长

目前我国新能源汽车年销量约在百万辆左右。根据中国汽车工业协会发布的新销售数据显示，5月汽车总体销量呈现继续下滑的趋势，而近年来高速增长的新能源汽车也暂别高增长，进入了低速增长阶段。今年5月，国内新能源汽车产量11.2万辆，环比增长10.4％，同比增长16.9％；销量10.4万辆，环比增长7.9％，同比仅微增1.8％。协会分析认为，5月份新能源汽车销量结束高增长，有整体市场下滑影响，主要则是补贴退坡，5月正处于新能源补贴新旧标准切换的过渡期，或说“冷静期”。

北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋指出，当前“中国新能源汽车已经进入淘汰赛”。在补贴等政策福利退坡后，新能源汽车市场已由蓝海转变为红海。据不完全统计，从季度的营业收入和利润来看，仅有比亚迪一家营业收入和净利润实现双增长，净利润增逾6倍，其余在A股上市的新能源汽车公司中，过半数营业收入和净利润下跌，如长安同比利润下滑250.62％、江淮利润同比下滑69.13％。也就是说，新能源汽车或并不如想象中那样“赚钱”。

弱化补贴影响！车企忙搭建产业链圈

记者留意到，当前业内普遍的共识是，只有新能源汽车与传统燃油车以平等姿态竞争，才是成熟的标志。有人预计这个时间将出现在新能源汽车补贴退坡消失后，即2021年或2022年。不过北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋认为，电动车和燃油车的成本到2025年才有望持平。他表示，国家全面退出新能源车补贴，意在让新能源汽车回归市场，未来新能源汽车发展势必将由国家政策推动转向市场推动。记者留意到，为了这三五年内煎熬期，车企正积极谋求新发展来弱化补贴退坡带来的消极影响。深圳腾势新能源汽车有限公司CEO严琛表示，他留意到当前许多汽车厂商纷纷拓展政府订单、网约车、租赁汽车等签订项目，减少补贴退坡带来的影响。未来无论是纯电动出租车还是网约车，都有更多的发展机会，腾势也会有这方面的考虑。

新能源汽车的高端、智能化转型

如今，微型纯电动汽车“一统江湖”的高补贴时代已经过去。补贴大退坡后，意味着车企的电动车产品必须要完全靠市场竞争力来实现盈利，当前国产新能源汽车都在往高端化、智能化转型。记者留意到，今年以来上市的多款新能源汽车在提高里程数和配置的同时，也同时提高了定位和定价。如广汽新能源计划在下半年推出一款续航里程达600公里的大型SUV，价格可能在30万元左右；比亚迪也有类似动作，新推出的元535EV，即元360EV的升级款，不仅工信部综合续航升级到410公里，配置科技也升级，价格大幅提高了至少3万元。与此同时，车商纷纷研发智能汽车，融入人工智能、物联网等，实现自动驾驶、泊车、语音交互和远程操控车辆等。值得留意的是，智能定制功能在国产新能源汽车中开始风靡，如广汽新能源新上市的Aion S可以C2B定制化生产，用户可以在APP下单并在144项功能中随意选择搭配；威马汽车也为车主提供可深度参与的C2M个性定制服务，订车用户可通过选择电池包、选择配置方案、偏好选装三个步骤来定制符合自己需求的车型。