铆钉 苏州斯旺西公司 母线槽铆钉

苏州斯旺西机电有限公司自主研发了自穿刺铆钉、自穿刺铆接设备、自动生产线、立式铆接机、无铆铆接机、自动化铆接设备、气动铆接机、数控自冲铆接机、汽车铆接设备、铝板铆接设备、手持铆接设备、悬挂式铆接设备、母线铆接机。

铆钉的再结晶退火：

1、在冷形变加工中，钢材的硬度、强度和内应力随形变量添加而添加，塑性则随形变量添加而下降。

2、在随后的加热过程中，跟着温度的升高，铆钉，安排和功能有恢复到冷形变前情况的趋势。

3、低碳钢的再结晶温度在450~650℃之间，跟着含碳量及合金元素数量的添加，再结晶温度不断升高，超越Ac1温度时将优先发作相变重结晶。

4、这时，半空心铆钉，只能选用低于Ac1温度的软化退火来下降冷形变资料的硬度。低碳钢在冷镦、冷拉、冷冲、冷挤等加工后的再结晶退火温度常取600~650℃，硬度在75~85HRB之间。

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汽车行业铆钉机的应用：

自冲铆接的工艺参数以及模具设计合理与否，最终只能用铆接效果进行评价．乙1 宣接试验法所谓直接试验法，就是通过力学试验定量地测试

铆接质量的优劣，主要指铆接的牢固程度和经受振动的耐久性．通常有3种方法”

1)拉伸试验

对搭边铆接后的试件进行拉伸试验，自冲铆钉生产厂家，通过测试其抗剪切能力，评价连接的牢固性，

2)撕开试验

在汽车车身中，很多结构件(如闻柱及边梁等)以及覆盖件(如车门等)是将两件板科弯边成形后的。边”铆接在一起，其连接的牢固程度，通常采用如图2(b)所示的撕开试验，测试其撕开力的大小．

3)疲劳试验

对于汽车车身骨架及其覆盖件等切接，由于汽车承受振动和交变裁荷，故用抗1疲劳试验测试其连接的疲劳寿命是很重要的评价方法．一般试验频率为15。

邓Ih；最z小裁荷与最z大裁荷之比厌；o．1l加裁水平的刘、与静拉试验的乎均峰值载荷水平相关；试验循环次数为2万次以上

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铆接机操作规程

1、使用铆钉机、操作者应双腿叉开站稳。

2、试验风动铆钉机时，应在木墩上，不准在水泥地面和钢板上试。

3、检查风胆时，必须把风截门关闭后进行。严禁将铆钉枪抬起，对人横向放置和向内窥视。

4、风动铆钉机的窝头应用铁丝拴在手柄上，暂时不用应放在不容易碰撞的地方。

5、必须确认顶把顶牢后，才能开风铆，如工件大，看不见顶把人员时，应彼此进行呼应。

6、仰铆作业前，母线槽铆钉，应戴好防护眼镜，扎紧袖口，扣好领扣。头部要避开铆钉正下方。

7、必须待窝头接触铆钉后，才可开风铆，开始给风不易过大。

8、钉烧芯温度低、不准铆。需要钉退出时，须经顶钉人允许，才可轻轻敲击。

9、使用液压铆钉机时，电气开关、油管接头等部位，应状态良好，移动要灵活，吊臂应有牢固的终点磁头。移动时，注意人和物。

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