理士蓄电池DJ500 UPS电源后备
理士蓄电池选用铅、钙、锡合金作极板资料，不含对环境有污染和不易收回的锑或镉等物质。选用精确的定量主动加酸仪，对电池进行精力的定量加酸，无多个余酸量释出，以保证电池质量的稳定性和环境的安全性。
理士蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：
(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
检查：包装箱、蓄电池外观——无损伤；
点验：电池数量、配件——齐、全；
参阅：说明书、安装图、注意事项。
理士电池的正极材料时, 该电极反应为三电子反应, 电池的电势以及能量都比传统的锌锰电池高。而且这种材料价格低廉对环境无污染, 因此受到电化学界的广泛注意。
蓄电池自行放电
充足电的蓄电池放置不用，逐渐失去电量的现象，称之自行放电。自行放电是不可避免的，在正常情况下，每天放电率不应超过0.35%—0.5%。
自行放电的主要原因：
（1）极板或电解液中含有杂质，杂质与极板间或不同杂质间产生了电位差，变成一个局部电池，通过电解液构成回路，产生局部电流，使蓄电池放电。
（2）隔板破裂，导致正负极板短路。
（3）蓄电池壳表面上有电解液或水，在极桩间成为导体，导致蓄电池放电。
（4）活性物质脱落过多，并沉积在电池底部，使极板短路造成放电。为减少自行放电，除蓄电池制造材料应当尽量纯净外，在使用中必须经常保持壳表面和桩头清洁，加注的电解液必须为化学纯净硫酸和蒸馏水。
不同辉光功率的本征微晶硅层的微区拉曼光谱。从中可知，随着本征层等离子体辉光功率的增加，电池本征层的晶化率都保持在0. 35左右；从中可知，电池的长波响应变化很小，短波响应逐渐增大，原因同上所述，为i/p界面的势垒发生了变化；当功率由80W往上增加的情况需要进一步实验进行研究。为硅烷浓度为7%、不同辉光功率的微晶硅太阳电池电学参数。从可知三只样品从光照J V特性和量子效率所测得的短路电流密度相差百分比分别为12. 7%、10. 7%、4. 1%.
膜的物理性质对理士电池性能有很大的影响，下面主要介绍膜的厚度、抗拉强度、含水率和溶胀度对锂电池的影响。
1膜的厚度和单位面积质量,不同型号的Nation膜的厚度和单位面积质量见表
2膜的抗拉强度,膜的强度与膜的厚度成正比，同时也与膜工作时的环境有关。
3膜的含水率,每克干膜的含水量称为膜的含水率(克水/克干膜)，可用百分数(%)来表示。
4膜的溶胀,度离子膜的溶胀度是指离子膜在给定溶液中浸泡后，离子膜的面积或体积变化的百分率。
高铁酸盐物质在电池反应中可以得到3 个电子, 所以有相对较高的容量。从表1 可以看出, 高铁酸锂的理论容量高达601Ah/kg。高铁酸钡的理论容量也有313 Ah/kg。而MnO2 的容量为308Ah/kg。
以高铁酸盐为正极材料取代商业锌锰电池中的MnO2 即可组成高铁一次电池。其电池反应为:
MFeO4+3/2Zn→1/2Fe2O3+1/2ZnO+MznO2
图1 是高铁酸钾—锌电池和锌—锰电池放电曲线比较。7号电池在0.5mA/cm2 的电流密度下恒电流放电, K2FeO4 正极材料对Zn 的平均放电电压是1.58V。该电压高出锌锰电池平均放电电压( 1.27V) 24% , 前者的放电容量比后者高32% 。在以上条件下其放电效率为85%。与传统的锌锰电池相比, 高铁一次电池具有高电压( OPV: 1.9V) 、高能量( 1.55Wh, AAA) 、不消耗电解液和不污染环境等优点。