双缸风冷柴油发电电焊机组多少钱
至于在进行放水的时候不能将放水开关打开后便不去管它了，而是要在周边注意观察水流的具体状况，主要查看水流是否顺畅，看看水流是否出现变小或时快时慢的现象。若出现这些情况，则是说明冷却水中含有杂质，阻碍水的正常流出，此时最好的办法就是将放水开关拆下来，让冷却水直接从机体内流出来。若是发现水流仍然是不顺畅的话，那么这个时候就应该使用铁丝等较硬且细长的钢性物品进行疏通，直到水流畅通为止。
最后当冷却水停止流出后，我们最好是将静音柴油发电机组再摇转几圈，这样为了将里面剩余的水、不易流出的冷却水利用柴油机的震动而流净，等放水结束后，放水开关应处于开启状态，以防止冷却水一时无法流出而冻坏柴油机相应的部件造成不必要的损失。
严禁用明火助燃起动柴油发电机。不能把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于柴油发电机进气管内实行助燃启动。这样柴油发电机在启动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入柴油发电机气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损。可以使用往滤清器喷启动液。
柴油发电机喷油嘴卡死的原因及进行处理
江苏方联近期收集到客户的一些柴油发电机容易发生的小故障，那下面就来为大家讲解下柴油发电机喷油嘴卡死的原因和处理方法
双缸风冷柴油发电电焊机组多少钱
| 300A柴油发电焊机 |
| 产品型号 |
YT300EW |
| 额定频率（Hz） |
50/60 |
| 额定功率（KW） |
3 |
| 额定电压 |
230/240 |
| 额定电流 |
13/12.5A |
| 相数 |
单相 |
| 功率因素(cosΦ) |
1 |
| 空载焊接电压 |
45-60V |
| 额定焊接直流电源 |
280A |
| 焊接电压 |
28-32V |
| 焊接负载 |
60% |
| 焊接电流调节范围 |
55-300A |
| 电极（焊条） |
2.0-6.0mm |
| 额定转数（r/min） |
3000/3600 |
| 励磁方式 |
自励恒压（AVR） |
| 整流方式 |
IG8T+三相整流桥 |
| 绝缘级 |
F |
| 发动机型号 |
R2V870 |
| 发动机型式 |
V型、双缸、四冲程、风冷 |
| 排量（ml） |
875 |
| 缸径×冲程（mm） |
88×72 |
| 压缩比 |
20:01 |
| 额定功率KW/(r/min) |
13/3000 14/3600 |
| 燃油型号 |
0#（夏天）、-10#（冬天）-35（严寒）轻柴油 |
| 润滑油型号 |
SAE10W30 |
| 燃油消耗率（g/kw.h） |
≤280 ≤300 |
| 燃油箱容量（L） |
25 |
| 外形尺寸（长×宽×高）(mm) |
870×630×800 |
| 净重（kg） |
239 |
【公司名称】:上海伊誊实业有限责任公司 品牌-伊藤动力
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【售后维修】：质保一年，终身维护
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1、柴油发电机组喷油嘴卡死的原因：
1.1 柴油不清洁，高压油管内有杂质，喷曲器针阀偶件磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
1.2 机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
1.3 出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
1.4 喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；
1.5 喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
1.6 零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。