赛耐克蓄电池3-EV-200电动道路车用
赛耐克采用规范：
GB（国家规范）、IEC（国际电工额定规范）、BS（英国规范）、DIN（德国规范）、JIS（日本规范）
标准容量：
6V200AH
广泛用处：
电动叉车，轨道车， 电动汽车蓄电池作为清洁无污染运载工具的直流电源，在公交、体育及娱乐场所也得到广泛应用。
赛耐克蓄电池运用中常见问题
1）是不是充电不足
2）多长时刻加一次液，每次加液量是多少（正常范围是每两个月加液一次，加2CM）加水过勤过多是过充电，加液太少是欠充电.
3）充满电后的电解液比重是多少（正常范围是1.28-1.29冬季的时分1.3也算正常）
4）假如一开始就跑不出路来的话，先检测是不是电极接反了，或者是电路衔接欠好
5）跑路跟温度也有关系，天气越冷越是欠好充电，要恰当的延长充电时刻，跑路也相应的削减
电池欠液后现象
打开注液盖可发现正板的 大梁被腐蚀发生暴皮现象，隔板发红颜色深，注液盖的颜色也加深（焦黄色）
电池质料：隔板，咱们采用的是复合隔板，一般厂家用的是PVC，这就能使在相同欠液的情况下咱们电池的耐受能力更强一些。
电解液充电时不冒泡原因：
1、线路短路
2、断格
3、客户原因，有的客户会将电解液道出加入水，这样在充电的进程中也不会均匀的冒泡。
蓄电池断格和短路别离是什么原因形成的？
蓄电池短路是因为运用中，放电过度（一般与发电机发电不足或多次强启用电过大有关），形成极板上的铅会掉落，在底部堆积，逐步将正负极板短路。所以又称活性物质掉落
一、“天天用车，天天充电”。铅酸蓄电池没有回忆，至所以容量快速削减主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的便是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，咱们查询发现有高达70%的电动车电池容量削减电极板被放电时的强电流（发动电流）拉伤所形成的（电摩尤其显着），电极板拉伤属于电池物理损害，这种损害无法修正。因而“天天用车、天天充电”，确保蓄电池随时有充足的电压就成为必定。
二、用户遍及认为，免保护蓄电池不必加水，其实这种说法是过错的。免保护蓄电池在充电和大电流放电进程中会产生热量，有热量就会有水分蒸腾，尽管水蒸腾的进程非常缓慢，但时刻一长，累计水蒸腾的量就不容小视。
三、电动车发动巧用力。电动车发动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，发动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的办法便是在发动前象骑自行车一样的骑行后，再发动电动车电源。当然许多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。
四、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在运用了一段时刻后必定会有一些活性物质下沉，假如活性物质不及时激活，必然会对蓄电池的容量形成一些影响，因而，在常常运用电动车的时分，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
五、常常调查充电器的好坏。新电池充电进程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，假如充电时刻过长就要查看充电器电压保护装置是否坏损，假如坏损就需要及时的互换充电器，不然极易充坏蓄电池。别的，充电器不要购买快速的充电器，快速充电相同对蓄电池极板有损伤。
六、长期不运用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的便是防止蓄电池放置时刻过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。
七、防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因而要注意。
以上部分比较全面地介绍了电瓶损害、修正、保养的相关技能和知识，这是根据咱们多年的经历和市场反馈信息写成的，文章用语简单、外行一看就懂。同时，咱们也从一个侧面真诚地向读者揭开电动车电池修正技能的神秘面纱，也便是电瓶修正能够采纳许多办法，但不是对一切损害的电瓶都有用，硫化和小毛病的电瓶经修正后有用；极板轻度软化、短路、断隔经修正后可能会短暂的有用，就象回光返照一样，运用时刻不长又会降到了原处；还有些损害很严重的电池，修正根本无效，介绍这些知识，主要是便于读者开始的知道这个行业，在电瓶保养和修正上作出正确的挑选。
1. 产品在交货后30天内如发生以下情况担任包换，所发生的费用由卖方承当。（如是客户私家原因导致的退换货，运费由客户承当）
2. 客户收到的产品与订购产品机型标准不符。
3. 客户收到的产品不符合订购要求中的规则，形成不能正常运用。
4. 产品存在不能正常运用和无法修正的缺陷。