PaLma阀控式蓄电池PM24-12 12V24AH输变电站

PaLma阀控式蓄电池PM24-12 12V24AH输变电站
PaLma阀控式蓄电池PM24-12 12V24AH输变电站

安装方法
1.首先应检查电池的包装有无损坏，然后仔细折开包装逐只检查电池是否完好无损，并检查电池的出厂日期，以确定电池投入运行前需要补充电的时间。
2.由于电池组的电压较高、安装时应使用绝缘工具并带好绝缘手套，防止电击。
3.电池应安装在远离热源（1m以上）和可能产生火花的地方，比如要远离变压器、电源开关和熔断器。
为了便于电池散热，每两只电池之间的间距应保持10mm以上，在电池连接之前，应以细丝的钢丝刷将极柱的连接表面刷至出现金属光泽。
5.电池之间的相互连接，极性必须正确无误，而且要连接十分牢固，电池连接好之后，将电池组的正极与充电设备的正极连接、负极与负极连接牢固，然后在每一个连接点的面上抹上一薄层凡士林油。
6.为使电池组具有长的使用寿命，应采用品质优良的自动限流稳压充电设备。在负载变化0-范围内，充电设备应达到±2%的稳压精度。
7.为了防止电池温升减少寿命，以及电池内析出的H2可能发生爆炸，安装电池的场所必须有良好的通风条件。
    
板栅制造
引进世界先进的美国WIRIZ公司铸造机，放射型的板栅结构，采用低锑多元合金或铅钙合金，改善放电特性提高耐腐能力，失水量少，达到免维护要求，公司已经研发成功正在试生产的拉网板栅，各项性能、指标在同行业中均处于地位。
柴油电池单电池损坏继续使用
由于柴油机压缩比较大，所需启动转矩较大，因此一般柴油机采用24V电压启动来提高起动机功率，但发电机和整车车载电气设备仍然是12V电压，柴油机车辆电路配有一个电压开关，启动时两个12V电池开关串联工作，以24V电压供电，在非启动状态下，开关将两个电池回并联工作，以满足12V电压的需要。然而，当一个电池损坏时，一些驱动器将在短路后继续使用它，使得两个电池端子的电压将导致大的放电电流和充电电流，从而导致电池和发电机的损坏。
 先进的电池智能管理。
阶段充电（bulk-absorption-float-storage）快充、均充、浮充、储存。有效保护电池的使用寿命。并根据车载及船舶应用中，电池后备时间较长、充放电频繁（普通UPS太频繁的充、放电将其故障率将大大提高）、并需快速充满的需求。VICTRON车载UPS提供了单台UPS大120A的充电电流。并提供一个小电流充电输出口专门为发电机启动电池充电。

并网功能。
当电网或发电机电力不足时，UPS自动将电池逆变与电网并联向负载输出。当电池低压时，可通过干接点信号自动启动发电机向负载供电（如发电机功率为UPS功率的1.5倍还可同时向电池充电，电池充满或接入市电后UPS自动停止发电机运转，由市电或电池逆变向负载供电。市电或发电机电力不足的情况下，UPS将首先满足负载所需电力）。与同功率发电机匹配，可输出双倍功率（如3KVA UPS与3KW发电机并网，可输出6KVA）。
  可将远程控制面板安装在车辆或船舶的仪表盘上，使操作更为简便。控制面板将显示UPS工作状态（市电正常或电池供电）、电池状态（快充、均充、浮充、储存）、告警（过载、温度过高、电池低压）、调节器（可根据市电的负荷量来调节市电输入电流以保证市电保护装置不会跳闸）及UPS开关。通过计算机接口更可以在PC上更为直观、方便地监控整个UPS的工作状态。