重庆车辆监控系统 gps车辆监控系统 安徽东位

GPS接1收器的根本作用是通过接收卫1星信号（通过无线电波多1普勒效应）计算出当前所在的位置的经纬度。接收机同时接收到的信号源越多、信号源在空域中越分散，定位精度越高。但是光知道自己的经纬度有什么用呢？曾经发生过这样的事情：有徒步旅行的初学者，携带了GPS系统，进入了无人区。以为有了GPS，就万无一失了。结果迷路的时候，一开GPS，信号倒是真强，机器给出一对儿数字，机器存的路网详图也是一片空白——zui近的导航点是兰州——可不是么？那地方根本没有路。GPS也就完全失去了参考的价值。结果，此人愣是依靠GPS提供的罗盘功能脱离了险境。从这个例子我们可以看出，GPS虽然先进，但使用不当也是毫无作用。

导航系统分为路基与星基两种

而GPS系统在上世纪60年代就已经出现了构想，在1964年建成了子午仪系统，适用于低动态对象上。在对卫1星导航的技术逐步改进、修改实验之后，GPS系统就孕育而生了。

GPS系统因为其搭载了高精度的原子时钟，可以为高动态对象提供精准的定位服务，车辆定位监控系统，加上2000年以来，车辆监控管理系统，美国取消了对GPS系统的植入误差，这样地球上绝大多数的地方都能够从GPS民用信号上获得精度zui高在3米左右的定位质量，成为了现在我们应用zui为广泛的卫1星定位技术。

关于GPS接收机

GPS现在一般都是12通道的，可以同时接收12颗卫1星。早期的型号，重庆车辆监控系统，比如GARMIN 45C就是8通道。GPS接收机收到3颗卫1星的信号可以输出2D(就是2维)数据，只有经纬度，没有高度，如果收到4颗以上的卫1星，就输出3D数据，gps车辆监控系统，可以提供海拔高度。但是因为地球自己的问题，不是太标准的圆，所以高度数据有一些误差。现在有些GPS接收机内置了气压表，比如etrex的SUMMIT和VISTA，这些机器根据两个渠道得到的高度数据综合出zui终的海拔高度，应该比较准确了。

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