MAX蓄电池M12-24 12V24AH强劲续航

MAX蓄电池M12-24 12V24AH强劲续航
MAX蓄电池M12-24 12V24AH强劲续航

美国MAX电池介绍；令MAX引以为豪的是它的质量形象、产品性能和客户服务。MAX的迅速成长是建立在理解、快速反应、并全力以赴满足客户的期望的基础上的。美国MAX公司在美国Santa Fe Springs 的总部，建立了技术研究中心。技术中心的活动将成为新能源概念和生产线发展的催化剂。今天我们所面临的能源环境是复杂多变的，也是蕴含着更多选择的，并会给您及您的公司带来更多的危机。MAX电池可以通过提供多项能源选择和能源管理工具使这种复杂变得简单。
MAX电瓶的品种有: T-105、T-125、T-145、T-875等，广泛运用于高尔夫球车、公共车辆、垛板叉车、洗地机、杠杆式升降机、新能源、应急灯、休闲型车、电动车、商用卡车等。

1. 蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

2.蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。

3.当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V,如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为:充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

4.蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，最大电流不大于0.25C10 具体充电方法为:先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

5.电池循环使用时充电完全的标志: 在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据:

（1）充电时间18～24小时（非深放电时间可短） 。

（2）充电末期连续三小时充电电流值不变化。

（3） 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。

6.蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。

7.电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。

电气化铁路专用UPS制造是由三变三UPS通过软件升级而改造成的电气化铁路专用单变三UPS,硬件电路中仍然保留有旁路部分如图4所示。


由于电气化铁道是单相电源,所使用的UPS是单相输入三相四线输出模式,因此UPS所设制的旁路回路就没有什么作用,因此所设置的旁路回路就相当于整个系统多了一级单故障点。在UPS的基本架构基础上去除了旁路回路,硬件拓扑更简洁,软件控制更简单,系统可靠性更高。

由于电气化铁路专用单变三UPS都安装在铁路沿线没有空调及防尘措施的房屋内或箱式变内,环境污染较重。在实际工作中遇到了四次因污染造成UPS电路板短路故障,其中一台安装在海边的UPS,半年内发生了两次电路板短路故障。如图5所示。

而另一台运行在海边的经过三防处理的高频模块化UPS运行了多年也未发生过短路故障。对于室外使用的UPS设备,有近一半的故障与灰尘、腐蚀有关。由于环保的三防漆成本比较高,一般的电源厂商很少有对电路板进行三防漆处理的,这样在一些比较恶劣的使用环境下,灰尘的堆积经常会导致电路板的腐蚀,从而使得机器失效。因此各生产厂家应对使用在电气化铁路专用单变三UPS设备及高速铁路10kV电力箱变内的单变单UPS全部电路板进行防腐、防尘、防潮的三防处理。使用单位应与设计单位在定货时应提出这方面的要求。