SSB蓄电池SBL100-12i免维护铅酸12V100AH

SSB蓄电池SBL100-12i免维护铅酸12V100AH
SSB蓄电池SBL100-12i免维护铅酸12V100AH

关于SSB蓄电池的保养

SSB蓄电池液面的检查与补充：
1、SSB蓄电池液面必须在上、下限之间,千万不能低于下限,低于下限时要及时补充。补充时,不得再注入稀硫酸,否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。更不能加注自来水、河水等。因其中含有钙、镁等离子及杂质。
2、充电时,这些物质因电离作用而吸附在极板表面而损坏蓄电池。所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电池补充液(经实际使用效果不错)。摩托车蓄电池液面应定期检查,一般每月检查补充一次,夏季气温较高,建议半月检查补充一次。应注意的是,对密封免维护蓄电池不需液面检查和补充,且千万不要打开密封盖。

蓄电池充电前的状态检查：
检查SSB蓄电池电压是否低于标准值,有条件的可检测一下电解液的比重是否低于1.28(20℃)。要观察蓄电池内部,若有一个或几个电池单元发生腐蚀,极板变白,或底部有物质聚积,或极板翘曲,则都应更换蓄电池。若蓄电池接线柱很脏已被腐蚀或氧化,可用钢丝刷清扫。若清扫不净,可滴少许电解液腐蚀表面后用清水擦干
蓄电池的充电：
这是摩托车蓄电池保养中比较重要的一环,这直接影响着蓄电池的寿命。充电时,电流不能太大,建议不要使用快充。充电时,请使用额定充电电流的一半大小的电流,并且将额定充电时间延长一倍。充电时,把蓄电池放入冷水中冷却(水没至蓄电池4/5处)。因为蓄电池在充电时放出大量热,若不尽量使其散热,会使极板弯曲变形,以致损坏蓄电池。充电时,非密封蓄电池应打开塞子,并且在通风良好、远离火种的地方进行,防止因充电产生氢气而发生意外。

 

 

 

SSB蓄电池充电后的检测：
1、蓄电池充电后,不要急于测试,应在静置30分时间后检查。否则,不能准确反映SSB蓄电池的状态。首先检查并校正液面高度,然后用万用表(最好用数字万用表)测其电压。德国SSB蓄电池12伏(6伏)蓄电池应达到或高于12.8伏(6.4伏)。
2、若低于12.7伏(6.3伏)则还需要继续充电。若在12伏(6伏)以下,则说明蓄电池已损坏,应予更换。必须注意的是,不得用短路打火的方法来判断电流的大小,可用一只与蓄电池同额定电压的前照灯泡与蓄电池连接,点亮5分时间观察灯光,如灯光明显变暗或熄灭,说明蓄电池损坏,应予更换。
3、另外,对充电器的选择也非常重要。充电器有可变电压(电流)型、恒压型、恒流型等,最好不要使用自制的充电器。对密封免维护蓄电池最好用专用充电器。但应注意,一部分恒压型、恒流型充电器不能给密封免维护蓄电池充电。如坚持用上述方法对摩托车蓄电池进行保养,蓄电池使用寿命可延长至五六年。

UPS配置的可用性取决于几种因素，现举例说明：

多电力通路
后备式UPS一般有两个电力通路，但由一个电力开关控制。那就意味着电力开关故障会导致IT设备失去电源。在线交互式UPS有两个电力通路，但没有那样的共用电源接口。如果电源接口出了故障，此种UPS仍能在电池模式运行，运行时间足够转换到发电机电源或有序地关闭所有连接的设备。
双转换和多模式高效双转换UPS一般有两个电力通路（来自市电/发电机和蓄电池电源）和一个电子式系统旁路，此旁路用于绕过出故障的器件，或将使用与机械式旁路系统同步，以进行有计划的维护。先进的多模式系统甚至提供自动维护旁路系统，以确保在UPS维修期间进行不间断的转换。
并机冗余
可通过部署多台UPS系统一起工作来提高可靠性和可用性。在并联配置中，多台UPS为一个共有的输出母线供电，母线再向IT设备供应电力。如果任何任何一台UPS出了故障，其它UPS会接过负载。
由于制造可并机的系统会增加成本，此功能仅用在可用性很重要的较高端的UPS上，意即双转换和多模式双转换UPS。