VAT蓄电池VI7-12 VI系列简介

 VAT蓄电池VI7-12 VI系列简介

　　VAT蓄电池特性
　　· 充电接受能力强。可快速充电，容量恢复省时省电。
　　· 导电性好。选用紫铜镀银端子，导电性优秀，使理士蓄电池可大电流放电。
　　· 安全可靠的防爆排氧系统。可使理士蓄电池在非正常使用时，消除因为压力过大形成电池外壳毛病的现象
　　· 使用温度范围宽。蓄电池可在-40℃～60℃的温度范围内使用。LEOCH电池选用共同的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优秀的放电功能，在高温下具有强耐腐蚀功能。
　　· 密封功能好。能确保理士蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将发生的气体再化组成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。
　　隔板
　　隔板也是铅蓄电池首要组成部分之一,其质量对电池影响很大,隔板的首要功能是防止电池正负极板短路,蓄电池中,对隔板的要求是:选用多孔质隔板,允许电解液自在扩散和离子搬迁,要有比较小的电阻,隔板孔径要小.空地总面积要大,要防止脱落的活性物质 抵达对方的极板. 因而, 隔板的孔径要小, 孔数要多。
　　充电过程中电解液温度不宜超越55℃，否则应采取减小充电电流，人工降温或暂停充电等办法。
　　VAT蓄电池充电至饱和时，电压和电解液比重在2-3小时内基本不上升，并冒出大量气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。
　　当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V（行进加载），电解比重下降至1.18时应及时进行充电。
　　VAT蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀[工业电器网-cnelc]硫酸，调整电解液比重为1.26，并坚持满足的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记载。记载将有助于蓄电池的维护和确保剖析。
　　VAT蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，坚持接头清洁枯燥，并涂上凡士林。蓄电池冲洗有必要吊离车外进行。
　　VAT电池也有许多缺乏或限制，如对过充电和过放电十分灵敏。为了最大极限的给电池储能，有必要将电池充电至其最大电压，可是过压充电或许对锂电池形成永久性损坏。同样也不能过流充放电。同时亦有放电正告：重复放电到一个太低的电压或许下降锂电池的容量。
　　因而，为了维护电池免遭损坏，对其充放电时有必要限制电流电压。大多数锂电池内部都具有某种类型的欠压和过压断路电路。除此之外，典型的锂电池内部还包括防止过流的保险丝和当高压出现时断开电池的开关，防止电池被损坏。NiCd NiMH 电池需要电流源充电，而锂电池与之不同它需要以电流源结合电压源方式充电。锂电池对压充电电压很灵敏，因而为了取得最大极限的储能又不至损坏电池，大多数锂电池充电器充电电压维持在锂电池额定输出值 1 %容限范围内。选用更小的容限充电可取得稍多一点储能，考虑到其额定开销和实现难度，这通常是得不偿失。
　　氧气流量对燃料电池功能的影响。图中可知，当氧气流量很小时（10mlmin-1），其电池功能也是急剧下降，其原理同氢气流量很小时的剖析。以后随着氧气的添加，电池功能升高。但当氧气流量大于50mlmin-1时，电池功能又开端下降。或许的原因是：在氧气大流量下，氧气没有被饱和加湿就进入燃料电池。反响后，多余的氧气又从燃料电池中携带部分水分排出电池。氧气流量越大，从电池中携带出的水分就越多，从而下降了质子交流膜和催化剂层中膜成分的水含量。
　　VAT蓄电池内部反响原理
　　VRLAB电解液中的PbSO4一直处于饱和状态，PbSO4是难溶物质，在电解液中硫酸铅的溶解与沉淀处于平衡状态，一般电池放电开端的硫酸密度为l.30g/cm3，质量百分浓度为39.1%，随着放电深度的添加，质量百分浓度下降到8.7%以下，密度为l.06g/cm3以下，有时乃至更低，挨近中性。
　　VAT蓄电池充电环境有必要通风良好。特别随车充电四周须强行排风。电池充电间通风设备有必要良好，温度不高于40℃，可以核算空气流通量，防止电池充电时积累氢气-氧气混合气体引起爆炸，可以用下列公式核算：Q=0.05×I×N（其间Q：空气流动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数），应确保充电间内空气流动量大于核算公式中的空气流动量。
　　气体流量的影响氢气流量对燃料电池功能的影响。从图中可知，在氢气流量很小时（20mlmin-1），因氢气流量缺乏使得反响曲线很不安稳，当电流密度大约为0.8Acm-2时，电池功能急剧下降。同理在氢气流量为30mlmin-1时也是上述的原因，只是在大约1.4Acm-2时，电池功能急剧下降。往后随着氢气流量的添加，电池功能变得越来越好。这是因为氢气流量添加，氢气向阳极催化层的扩散加速，氢气浓度升高，PEM燃料电池功能得到提高。