松下铅酸蓄电池LC-WTP1212E 12V12AH基站储能

松下铅酸蓄电池LC-WTP1212E 12V12AH基站储能
松下铅酸蓄电池LC-WTP1212E 12V12AH基站储能

松下蓄电池有着严格的制作品质与设计结构
产品质量是保持松下蓄电池有较好运行质量的关键, 与松下蓄电池设计结构及工艺质量密切相关(从制造铅粉到封装入库的蓄电池生产过程中的各个环节)。因此, 要对板栅的厚度、重量, 铅膏的配方, 隔板的透气性, 安全阀的技术设计, 电解液的灌装方式及对电解液注入量的控制、合成的方式, 壳体材料及壳盖与极桩、壳盖与壳体间的密封等生产工艺和技术有所了解, 以便从购入时就进行严格的把关。
(1)松下蓄电池设计结构因素
1) 极板的腐蚀: 对浮充电使用的蓄电池, 板栅腐蚀是限定蓄电池寿命的重要因素。在蓄电池过充电状态下, 负极产生水, 降低了酸度, 而正极反应产生H+, 加速了正极板栅的腐蚀。
2)水损失: 由于再化合反应不完全及板栅腐蚀引起水的损失, 当每次充电时, 由于产生气体的速率大于气体再化合速率, 导致一部分气体逸出, 造成水的损失。正极栅的腐蚀也是造成水损失的因素之一。
3)枝状结晶生成: 当蓄电池处于放电状态, 或长期以放电状态放置, 这种情况下, 负极 pH 值增加, 极板上生成可溶性铅颗粒, 促进板状结晶生成穿透隔膜造成极间短路, 使蓄电池失效。
4)负极板硫酸盐化: 由于自化合反应的发生, 无论蓄电池处于充电或放电状态, 负极板总有硫酸铅存在, 使负极长期处于非完全充电状态, 形成不可逆硫酸铅, 使蓄电池容量减少, 导致蓄电池失效。

5)热失控: 在充电过程中, 蓄电池内的再化合反应将产生大量的热能, 由于蓄电池的密封结构使热量不易散出, 以及周围环境温度升高, 导致浮充电流的增大, 进而使浮充电压升高, 以致蓄电池温升过高而失效。
安装注意事项
(1)按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用电池。
(2)不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。
(3)在安装过程中要注意绝缘。
(4)不要把机器安装成密闭形结构。
(5)在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。
(6)请不要把不同种类的蓄电池混合使用。
(7)不要让电池与有机溶剂接触。
 ②飞轮式UPS对机械加工精度及材料的要求很高,其价格相对昂贵,但因其使用寿命可以达到20年以上,比蓄电池的寿命长了许多,所以整体成本还是比较低的。
适用场合
首先是不宜使用蓄电池的单位,例如军用系统、半导体芯片制造厂、数据中心等,尤其是对于蓄电池很介意的场所。这种UPS目前主要用于150～1500kVA供电系统中。如果是对15s的后备时间特别在意的话,则应适当考虑。

柴油机式动态UPS
结构
主要由同步交流发电机、感应耦合器、自由轮离合器及柴油机等部分组成。
同步交流发电机与市电一起向负载供电,并与电抗器(另接)组成有源滤波器滤除谐波。感应耦合器是储能装置,有外转子和内转子,外转子上有一个两极三相线圈,在有市电情况下,可以加速自由转动的内转子的转速。当市电中断时,取出在内转子上储存的动能,驱动发电机继续给负载供电,并及时起动柴油机使之达到稳定状态,向负载提供电能。自由轮离合器在感应耦合器/发电机与柴油机之间起机械通断作用。在市电正常时,柴油机处于停止状态,离合器断开,发电机旋转;市电中断时,柴油机起动,当达到额定转速时,离合器自动接合,由发电机向负载供电。整个转换时间约为5～10s。当市电恢复时,这种动态UPS会与市电同步,转由市电向负载供电,离合器断开,柴油机与感应耦合器不再有机械连接,逐渐停止运转,回到待机状态。