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汽车救援行业简介

　　汽车救援常见在英国，在其他地方，它也可能被称为紧急路边修理或路边援助。这种服务起源与早期国家汽车组织，如美国的成员俱乐部，美国汽车协会（AAA），附近道路救援多少钱一次，英国汽车协会（AA），翼卡车联网，和加拿大汽车协会（CAA） 。这些协会的许多人建立了会员制俱乐部作为早期驾驶爱好者服务，以协助成员创造的一个援助车队。

“拖车乱象”折射出“担当问题”。担当本身，即是对共人能力的大考验，道路救援多少钱一次，不是概念的相互证明和反复演绎，而是一步一个脚印，在不怕碰得头破血流的实践中切实向前推进。有了这样的

“责任担当”，还有什么“拖车乱象”治不了？

法国的实践表明，对于交通事故者，在30分钟内获救，其生存率为80%，在90分钟内获救，其生存率仅为10%以下，而我国交通事故者中大约40%为当场，60%死于送往医院途中或在医院中。据我国的资料表明， 在1000例交通事故伤者中， 只有14.3%乘救护车到达医院。

拖车乱象”对不对？几乎没有一个部门和人员会说“对的”。但是，那些投诉每“转”到某个部门，该部门就会说“不关我的事”——互相推诿，附近道路救援多少钱一次，他们各自“踢皮球”的话似乎有点“理”。比如，这个说“拖车公司”早已不是本部门“下属单位”了；那个讲“拖车公司”虽然是划到本部门管理，但具体运作还是归先前那个部门调度；还有的就干脆搬出“价格由市场决定”之高论，说是价格管不了……总之，这“拖车乱象”不属于本部门管的事。

现实中，有些事的监管职责“边界”并不十分明朗，24小时道路救援多少钱一次，在这种情况下，面对群众这样那样的问题投诉，有关部门是不是就可以一推了之？这其实反映了能否有责任担当的问题。

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