青岛到潮州海运 直达船两种提单的英文表达方式：船东单：MASTER BILL OF LOADING 货代单：HOUSE BILL OFLOADING（FORWARDER BILL OF LOADING）
内陆地区还可到达云南，湖南，广西，陕西，山西，内蒙古等各省,提货：首先通知收货人提货，无人提货，通知发货人处理，如回运或转卖等。
青岛到潮州海运 直达船
青岛海运,东莞海运
签发的香港中央结算公司也在去年三季度大举买入，一度以17%的单一持股比例暂列股东榜第二,莅临广州黄埔港,依托现代化的信息技术，建立了查询系统进行货物跟踪和客户服务，对货物实行全程跟踪，及时向客户反馈货物动态。主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
国内海运,海口海运
抬头不一样：船公司提单是以船公司为抬头的，货代提单是以货代名称为,潮州海运,抬头的。底部印章也不一样，船东单印章显示AS CARRIER ，货代单是AS AGENT FOR CARRIER
目的港收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先,国内海运,在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着船公司提单去提货，俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。
青岛海运,儋州海运
适用范围不一样：船东单适用于FCL整箱货物，如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出货代单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货的，这种情况只能出HB/L或者电放。
深圳海运
货费用问题：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费,相对于公路和铁路，国内集装箱海运更具有经济性，安全性，船期稳定性等特点,凭借全国各港口城市和境外部分港口的强大信息资源共享网络，在国内，已经形成了覆盖黑龙江，吉林，辽宁，北京，天津，山东，安徽，上海，长江沿线，浙江，福建，广东，海南，广西等各省水陆，陆路网络,不过被老外查出来就麻烦起码另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空,青岛港再次获得中远海运及其一致行动人增持9192.8万股H股股票，合计耗资约4.96亿港元。代提单通常使用于下列两种情况：
货代作为拼箱人（Consolidator）不得不签发提单。（这里顺便提一下，关于Groupage Cargo的问题，Groupage Cargo和Consolidation Cargo我理解是同一涵义，过去散货运输使用Groupage Cargo意指成组货物，例为货物打成托盘（Pallet），在集装箱运输中，Groupage一字已很少使用，而使用了Consolidation Cargo，而且目前已简化为Consol Cargo词了。最近有一家外贸公司，打问我Groupage B/L是怎么一回事，实际上成组货提单船公司发给办理拼箱的货代，货代则在此基全国各地有自己的车队或者合作代理车队，装送货方便快捷，满足客户在时间上对货物的控制,公司总部位于青岛，与多家船务公司建立战 略合作伙伴关系，拥有多条航线的优势价格,上海港，南京港，南通港：整个上海市，江苏省张家港，镇江港，常熟港：（南通，南京，苏州，昆山，无锡，宜兴，泰州等）。础上签发分提单（SeparateHouse B/L）。客户谈Groupage B/L不能接受，显然是一句多余的话，但也许它的意思是House B/L不能接受。）
云浮海运
国内海运,三亚海运
货代接受国外代理的指定货，指明要代其签发由它提供的格式提单（而国外货代的提单）。
肇庆海运
当最近有一家外贸公司，打问我Groupage B/L是怎么一回事，实际上成组货提单船公司发给办理拼箱的货代，货代则在此基础上签发分提单（SeparateHouse B/L）,箱型，载重及计费：20GP= 5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5吨,适于装重货）40 HQ =12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26吨,适于装泡货）,不按要求交单，结不了汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，去忽悠老外，除非老外真不想要的货，一般来说可以蒙过去。然，货代在其作为NVOCC时，也会签发自己的提单。
青岛海运,江门海运
青岛海运,桂林海运
或许有人会问，既然船公司可以出提单
国内海运,南宁海运
那么为什么还要有一个货代单呢？
不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性,桂林海运,和殷勤程度上往往比不上货代。货代数量众多，分布广泛，与做外贸的沟通起来非常方便，也比较愿意配合货主的操作，特别是上面提到的类似于“倒签提单”这样的特殊运作。所以，实际工作中货主跟货代打交道更为普遍。
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