往复式炉排量大从优

往复式炉排结构和运动方式简单，不易卡塞，故障率低，节省了大量的维修、保养费用。往复式炉排片从第4年开始更换，每年更换率在2%以下。炉段的模块化结构有利于道路运输、现场安装，可完全在车间进行先组装，并提高现场安装时所需要的准确性。

为锅炉安装往复式炉排减速箱之前，要对其外部作的清理和检查，同时要使得减速箱组装调整机座的后端，也就是说这里的拉板螺栓应旋紧在调正槽后端，以便运行中可调整往复式炉排。同时每段往复式炉排驱动可以独立控制，便于不同燃烧区域的给料量、风量的单独控制。每一行往复式炉排片之间设置了搭接结构，垃圾不会从相邻往复式炉排块之间漏入，而在同行往复式炉排片之间几乎也不存在摩擦;往复式炉排片前部设置了弹性耐磨刮片，降低磨损，提高了往复式炉排的使用寿命。往复式炉排片的底面安装了冷却镶钢片，使得一次风的冷却效果良好，往复式炉排几乎不会被烧损。

安装往复式炉排减速箱，要使减速箱底平面与往复式炉排前轴导轨平行，这样有助于灵活的调整往复式炉排;并且校正靠背轮中心和调整机座水平应同时进行，找正对轮中心可用钢皮尺，塞尺在“上、下、左、右”四点测量校正。一般情况下，锅炉往复式炉排减速机安装的中心偏差应不超过0.1mm，对轮中心校正后，减速箱的移动底盘应是水平位置，不应用底盘调正螺丝直接作为校正中心之用，以免影响安装精度。

往复式炉排的可调张紧装置 往复式炉排的可调张紧装置，一般是往复式炉排前轴的轴承做成可移动的，用丝杆调节前后移动。调整螺钉的结构。它的主要作用是调整往复式炉排的松紧程度和往复式炉排前、后轴的平行度。为了不使往复式炉排在运行时拱起，往复式炉排必须有一定的张紧度；往复式炉排因安装或运行时受各种因素的影响，往复式炉排跑偏时，进行往复式炉排前、后轴的调整，保证往复式炉排安全稳定运行。

挡渣摆安装于链条往复式炉排尾部上方，它具有上述挡渣装置两个作用。因此能提高锅炉效率。但其缺点是结构比较复杂，使用不当时，往复式炉排后部容易结渣并常常被烧坏，平时维修工作量大。因此，它的应用不如老鹰铁广泛。

防焦箱防焦箱位于往复式炉排两侧，它的内部通以冷却水，是水冷壁管的下联箱，是锅炉循环系统的一部分。其防焦的作用是保护炉墙，使之不受高温的磨损和侵蚀．同时还可以避免紧贴火床的侧墙部位粘结渣瘤，保证炉内正常燃烧和往复式炉排正常运转。

整个往复式炉排主要包括框架和往复式炉排片两个部分。炉排片通常用铸铁制造，组装后片与片之间保持必要的通风缝隙，并且往往还在炉排下边设置可以调节风量的分隔的通风室，往复式炉排，以便空气通过缝隙进入燃料层燃烧烧尽后的灰渣用人工或机械方法排出。炉排有固定式、移动式、往复式、振动式和下饲式等类型。

与链条炉排比较 ， 适于燃烧水分和灰分较高、热值较低 (12560kJ/kg) 的劣质煤和一般易结焦的煤。当供给的空气量较合理 ， 漏风量少时 ， 灰渣中的含炭 率一般在 18%~20%， 比手烧炉的灰渣含炭率低 5%~10%， 可以节煤和减少冒黑烟。

排与煤有相对运动。当往复式炉排向后下方推动时，部分新煤被推饲到已经燃着的煤的上部，当往复式炉排向前上方返回时，又带回一部分已经燃着的煤返到尚未燃烧的煤的底部，对新煤进行加热。这种着火条件与手烧炉相近，而优于链条炉。煤在被推动过程中，不断受到挤压，从而破坏焦块与灰壳。同时煤又缓慢翻滚，使煤层得到松动与平整，有利于燃烧。

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