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货因此，凭船东提单，到了目的港可以直接提货,公司与国内外许多航运公司保持着长期而稳定的合作关系，随着航运事业的发展，公司实力的增强，青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司将与更多的船运公司合作，拓宽青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司的服务航线，更好的为客户服务,从新加坡港驶往欧洲时，该轮满载率达到97％，打破了海洋网联之前保持20000TEU以上船舶满载率96％的世界纪录,2015年至2019年前三季度，公司经营性现金流量净额分别为14.51亿、9.5亿、19.24亿、22.91亿、15.93亿，均为净流入状态,目前承运的货物种类范围广，主要有陶瓷、家具、电器、电子产品、地砖、陶瓷原料、塑料、轮胎、废塑料、塑料颗粒、五金、废五金、马口铁、铁粉、玻璃、食品、饮料、日用品、调味品、饲料、纸张、木材、石材、建材、产品配件、工业品、产品原材料等随着“马士基多瑙河”轮（Maersk Danube）的一个集装箱在青岛港集装箱码头成功起吊，马士基成为青岛港首家集装箱吞吐量突破200万标准箱的国际班轮公司。代提单通常使用于下列两种情况：
货代作为拼箱人（Consolidator）不得不签发提单。（这里顺便提一下，关于Groupage Cargo的问题，Groupage Cargo和Consolidation Cargo我理解是同一涵义，过去散货运输使用Groupage Cargo意指成组货物，例为货物打成托盘（Pallet），在集装箱运输中，Groupage一字已很少使用，而使用了Consolidation Cargo，而且目前已简化为Consol Cargo词了。最近有一家外贸公司，打问我Groupage B/L是怎么一回事，实际上成组货提单船公司发给办理拼箱的货代，货代则在此基适用范围不一样：船东单适用于FCL整箱货物，如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出货代单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货的，这种情况只能出HB/L或者电放,厦门港和天津港是我国南北沿海的两个主要港口,无单放货的损失，FOB条款下，相比指定船公司，发货人更多的是指定货运代理。础上签发分提单（SeparateHouse B/L）。客户谈Groupage B/L不能接受，显然是一句多余的话，但也许它的意思是House B/L不能接受。）
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货代接受国外代理的指定货，指明要代其签发由它提供的格式提单（而国外货代的提单）。
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当下一步，青岛海关将继续助推陆海统筹，对标国际一流开展自由贸易港前瞻性研究，进一步创新海关监管方案，做优口岸功能、做强口岸优势、做足“海”的文章，为海洋强国建设作出青岛海关贡献,当然，对于提货人而言，这表面上就是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险,中谷物流主营业务是集装箱物流，定位为中国最大的内贸B2B标准化集装箱全程物流服务商之一。然，货代在其作为NVOCC时，也会签发自己的提单。
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或许有人会问，既然船公司可以出提单
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那么为什么还要有一个货代单呢？
不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性,日照到江门,和殷勤程度上往往比不上货代。货代数量众多，分布广泛，与做外贸的沟通起来非常方便，也比较愿意配合货主的操作，特别是上面提到的类似于“倒签提单”这样的特殊运作。所以，实际工作中货主跟货代打交道更为普遍。
从新加坡港驶往欧洲时，该轮满载率达到97％，打破了海洋网联之前保持20000TEU以上船舶满载率96％的世界纪录,顺便说下风险：签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择,（这里顺便提一下，关于Groupage Cargo的问题，Groupage Cargo和Consolidation Cargo我理解是同一涵义，过去散货运输使用Groupage Cargo意指成组货物，例为货物打成托盘（Pallet），在集装箱运输中，Groupage一字已很少使用，而使用了Consolidation Cargo，而且目前已简化为Consol Cargo词了,借助航交所和货代协会，也许你能得到一份在上海安营扎寨的船公司和货代公司名单，但外国的和异地的则有困难,昨日，厦门港、天津港、中谷海运代表签署了《两港一航战略合作框架协议》,珠三角，长三角等各个内河驳船点，优惠方案更多，供客户选择。
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据悉，上述,日照到阳江,事项不会导致公司第一大股东或实控人发生变化。公司2019年三季报显示，青岛港集团以54.26%的持股比例稳居控股股东之位。香港中央结算公司也在去年三季度大举买入，一度以17%的单一持股比例暂列股东榜第二。随着中远海运旗下公司的多次“加码”，其总持股数目前已成功超越香港中央结算公司。
中远海运的“胃口”还不止于此。公告显示，在未来12个月内，如有合适时机，中远海运将进一步增持青岛港股份。