圣阳蓄电池SP12-26 12V26AH系列详情

圣阳蓄电池SP12-26 12V26AH系列详情
圣阳蓄电池SP12-26 12V26AH系列详情

圣阳蓄电池-圣阳蓄电池SP系列。产品特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95以.
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒

产品特征

1. 容量范围：80Ah—3000Ah；

2. 电压等级：2V、6V、12V；

3. 设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年；

4. 自放电小：≤1%（每月）；

5. 密封反应效率高：≥99%；

6. 结构紧凑，比能量高；

7. 工作温度范围宽：-15~45℃。

结构特点

板栅：采用子母板栅结构专利技术；

正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；

隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；

电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；

接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

凝胶剂：采用德国进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；

极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

隔板：欧洲进口的PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

过量电解液设计：电池电解质载量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；

专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；

电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠；

轨道交通工程建设中,各专业系统UPS电源系统采用独立配置、整合设置及两者相结合的设置方式。

(1)各专业系统UPS独立配置各专业系统分别配置独立的UPS系统,为各系统提供独立的电源,各系统分散布置,相互独立,风险分散。各专业系统目前存在如下问题:

①所选UPS容量小,抗冲击能力小;

②蓄电池资源不能共享;

③分散、数量多,品牌众多,故障率高,维护困难;

④分散的电源室占用较大的建筑面积。

(2)各专业系统UPS整合设置

随着电力电子设备制造工艺和应用技术的发展,大容量电源系统和先进控制技术在通信和电力系统中成熟使用,轨道交通工程中也开始考虑和采用大容量的UPS集中电源系统。具有如下优点:

①集中配置,减少UPS设备的数量,提高设备可靠性;

②统一UPS设备的型号,便于设备的集中采购;

③有利于统一对UPS进行监控、维护保养;

④减少UPS设备用房的面积。

轨道交通UPS电源整合是技术发展方向,但整合设置会带来风险集中的问题。因此哪些专业系统整合需要UPS?UPS又将如何整合?这是我们需要研究的问题。