瑞达蓄电池EV12-75 AGV车专用
AGV常选用24V或48V直流工业蓄电池为动力。蓄电池供电应达到额定的安培小时值，一般应确保8h以上的作业需要，对二班制作业环境则要求17h以上的供电才能.蓄电池充电可选用随机充电和全周期充电两种方法。
瑞达电池结构
1、电解液固定方法：电解液由气体二氧化硅及多种添加剂以胶体方法固定.注入时为液态，
可充满电池内的所有空间。
2、极柱密封方法：多层耐酸橡胶圈滑动式密封，确保了运用寿命后期极群生长时的密封。
3、极板：铅钙锡无锑多元合金，管式或者涂膏式极板。特殊制造工艺，晶格细小均匀，耐
腐蚀性好，电池的运用寿命长。
铅酸电池是AGV运用最广泛的电池，它以海绵状的铅作为负极，二氧化铅作为正极，咱们把这二种物质称为活性物质，用硫酸水溶液作为电解液，它们共同参与电池的电化学反响。agv铅酸蓄电池具有杰出的可逆性、电压特性平稳、运用寿命长、适用规模广、原材料丰厚（且可再生运用）及造价低价等长处。首要使用在交通运输、矿山、港口、国防、计算机、科研等国民经济各个领域，是社会生产经营活动和人类日子中不行缺少的产品。
使用规模：
⑴ 电动路途车
⑵ 电动轿车
⑶ 高尔夫球车
⑷ 电动清洁车
(5) 游览观光车
(6) 船舶和巡逻车
对电池温度的影响电池的安全功能与温度有直接的联系，电池失效必定伴随着电池壳体的升温，当温度达到必定限值时，电池就会发作安全问题。因而，本文也检测了不同电池组中差异电池壳体温度随循环次数的改变情况，。从图中能够看出，随循环次数的添加，内阻差异电池Cell 4的壳体温度不断升高，k其与内阻的改变规律共同，并且也是内阻差异性最大的Pack 4电池组中Cell 4的壳体温度最高，直至电池发作爆喷失效。而选用2P2S方法的Pack 8电池组中Cell 4的壳体温度最高仅到80 ，但有细微漏液现象，其虽比2S2P方法的Pack 4电池组安全，但相同也存在着安全隐患。
其充电方法；
其一，以大电流脉冲充电间歇放电、补偿；其二，
以恒流、恒压浮冲坚持对被冲的蓄电池供给稳定的充电压及电流。充电器具有输出短路维护、输出过压、过流维护及过冲维护功能，确保蓄电池运用寿命。因为近期快速充电技术的开展，使传统的铅酸蓄电池快速充电功能不好的概念已有了新的改变。试验证明：多数阀控式铅酸电池能够接受快速充电，并且合理的快速充电对延长电池寿命不但无害并且有利。
随机充电选用可任意充电的轿车免修蓄电池，在AGV的备用停靠站，无时间限制地随时充电。全周期充电则要求AGV退出服务，并进入指定的充电区且当蓄电池电荷降至指定规模时方可充电。此类电池一般执行4h连续充电，2h冷却的规范。也有的AGV选用上述两种充电方法相结合的方法。充电操作有自动、人工和快速替换的可抽拉式三种。
高级的NI-MH充电器用的是-DELTA V检测电池电压来判别电池是否充满。电池充电时的电压曲线和放电时有点类似，开端时是比较快的上升，之后缓慢上升，等到充好的时分，电压又开端快速下降，只是下降的起伏不是很大。之前常用的镍镉电池也类似，只是下降的速度和起伏比NI-MH都大。 而市场上最多的充电器（比较便宜的那种）常常用的便是衡压充电，比方老GP充电宝便是1.4V衡压，便是电池冲到1.4V时因为没有电压差了，充电就完毕了。
蓄电池固定组织，其间，包含：
两个对称设置的侧挡板，两个所述侧挡板之间用于固定蓄电池；
固定杆，用于固定卡设所述蓄电池，所述固定杆的两头分别与两个所述侧挡板固定衔接；
风道隔板，固定设置在所述固定杆的中心位置，并将两个所述侧挡板之间分隔成两个相同的固定空间，所述风道隔板具有设定的厚度。
侧挡板上设置有通风孔。
风道隔板上设置有散热孔和散热豁口。
固定杆的数量为四个，且四个所述固定杆相对于所述蓄电池均匀分布。
风道隔板上设置有装置孔，所述风道隔板经过所述装置孔固定套设在所述固定杆上。
固定杆的两头设置有螺柱，所述固定杆经过所述螺柱与螺母的配合与所述侧挡板固定衔接。
侧挡板上固定设置有加强筋。
侧挡板上设置有吊耳。
监控办理单元完结运转控制器的参数设置后，如果不需要显现、记录运转数据，能够关闭，运转控制器可独立运转。依据钒电池体系运转特色及监控办理体系功能，监控办理体系首要有3种作业模式：1）传感器标定：经过与规范传感器结果比较（可经过PC键盘输入），计算传感器的标定系数，并下载到控制器的非易失存储器中。
读取体系正常（初始）测量值：电池体系作业必定时间，待储液罐液位及各项运转参数稳定后，收集一段时间的测量值，取均匀后作为体系正常测量值，保存在非易失存储器中。