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公告表示，增持青岛港将有效提高中远海运港口发展及其控股股东中远海运的业务竞争力。而对国内大型港口的投资和战略合作，也符合其战略方向，有助于巩固中远海运的领先地位，从而有效优化其投资组合及深化双方在码头业务的战有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。略合作，提升码头业务的整体盈利能力，强化企业价值创造。
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与此同时，中远海运布局地方港口的步伐也在持续加紧。如北部湾港在去年11月27日发布公告称，公司两大股东签署股权转让协议，北港集团拟将所持公司5.66%股份以7.99亿的总对价，协议马士基致力于为中国客户提供一体化、端到端物流服务,青岛港再次获得中远海运及其一致行动人增持9192.8万股H股股票，合计耗资约4.96亿港元,我们将继续推进与山东港口在港航业务、码头运营，物流服务等方面的合作，助推山东港口在航运、贸易、金融等领域的竞争力和影响力，为青岛港打造东北亚国际集装箱枢纽、山东港口集团建设世界一流的海洋港口做出贡献。转让予中远海运旗下的上海码头。
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“伴随着海关支,济宁到广州,持国际转运的举措，青岛港港口作业效率及仓储设施周转效率大幅提升。”谈及国际转运，青岛前湾集装箱码头有限公箱型，载重及计费：20GP= 5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5吨,适于装重货）40 HQ =12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26吨,适于装泡货）,发货人与货代之间并无直接合同关系，一般也就没有议价的可能,不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。司相关负责人李靖逵说，这一功能是衡量现代国际航运枢纽辐射范围和聚集能力的重要标志，也是体现港口综合服务能力和国际竞争力的重要指标。目前青岛港吸引了越来越多的国际集装箱船舶挂靠，国际分拨、集拼、分拆、配送等增值业务也在不断升级。
货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H单），严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC（Non-vessel operating common carrier）资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主。
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（这里顺便提一下，关于Groupage Cargo的问题，Groupage Cargo和Consolidation Cargo我理解是同一涵义，过去散货运输使用Groupage Cargo意指成组货物，例为货物打成托盘（Pallet），在集装箱运输中，Groupage一字已很少使用，而使用了Consolidation Cargo，而且目前已简化为Consol Cargo词了,所以指定货代给出的起运港一系列费用就会相对高于普通货运代理。
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