不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。
青岛海运,济南到海口
国内海运
码头集司码头（内贸）、海天码头（外贸为主）,青岛海运,、象屿码头（散杂货为主）、国贸码头（散杂货为主）、海沧国际货柜码头、海润码头、嵩屿码头 或其他,临沂到汕头,为临时性地址的货物、⑾收货人为临时代理机构的货物、⑿收货人没有人身自由的货物。代理费部分不能到付的限制首先是目的港应有我公司的代理（可向制单人员查询）；其次北京至目的港可使用接受运费到付的外航运单。不能以上两个条件之一的目的港是不能接受国内段运费到付的，但以上问题的讨论是建立在目的港所在国是接受运费到付之基础上的，收运限制，（一） 价值限制，Ⅰ每次班机装载的货物总价值不得超过600万美元，Ⅱ每次班机上所装载的贵重物品总价值不得超过300万美元，Ⅲ 每份,滨州到深圳,运单上货物的申明总价值不得超过10万美元。（二） 重量和体积得限制。
国内海运,日照到海口
德州到汕头海运 临沂到深圳海运费查询 水路运输 船运,淄博到泉州
德州到汕头海运 临沂到深圳海运费查询 水路运输 船运,济南到泉州
表面上看，船东提单和货代提单的效,济南到广州,力相似，货主把正本提单卖给外商，外商凭提单取货。而实际上还是有差别的。首先，提单本身就是一种“运输契约”，货运人把提单开给货主，就等于签了一份承运合同。船东提单，是货主与船东间的合同，而货代提单就不是。货主把货物交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代负责而不会对货主货主负责，因为在货代提单的操作下，对于船东来说，货代才是“货主”。 .
因此，凭船东提单，到了目的港可以直接提货；而货代提单则不行，需要把货代提单拿到港口代理人那里“换单”，也就是根据货代提单开出提货通知，再去提货。当然，对于提货人而言，这表面上就是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险。恰恰相反，货主可以东北地区以大连和营口港口辐射整个东北三省：辽宁，吉林，黑龙江,多年来的国内海运操作经验，专业值得信赖、（公司早就在国家拉大内需的政策支持下，在国内海运操作还不是很成熟的时候，开始运作国内海运,具备现代化的办公，交通，通信设施,费用问题：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费,船公司向代理公司确认抵目的港的费用及服务方式和要求,发货人向代理公司交付应付所有运费。利用这一点更好地控制物权。比如，货主把货代提单交给客户以后，突然发现客户有欺诈行为，可能会不给钱，这时货主就可以请货代帮忙，通知目的港代理“扣住”货物，让外商即使拿着货代提单也暂时提不到货，给货主争取宝贵的时间（无正式理由，目的港也不便强行扣货，只能拖延数日，不过对于外贸纠纷而言，这种拖延非常有利于出口商）。
德州到汕头海运 临沂到深圳海运费查询 水路运输 船运