富山蓄电池性能与优势：
安全可靠性高
采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。
使用寿命长
在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。
自放电率低
采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，KSTAR蓄蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。
导电能力强
采用铜芯镀银端子及特别设计，保证极佳电气性能。
适应环境能力强
可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于的特殊电源。
方向性强
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
绿色无污染
静音、且无污染物排出。蓄电池房无需用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。
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额定电压
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2V
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4V
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6V
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8V
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10V
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12V
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实测电压
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＞2.1V
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＞4.2V
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＞6.3V
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＞8.4V
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＞10.5
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＞12.6V
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大电流放电
电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70％，2C放电60％的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动摩托车的电池寿命更短，因为电动摩托车的车身太重，电机功率大，在巡航时工作电流达8A以上。有的甚到达到10A.
③充放电频率高
用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。甚到有的人可能一天充好几次 ，充的时间很短，没有充饱就使用了。
④短时充电
由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压（一般为单节2.7~2.9伏），当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。
严格准入方面，要加强铅酸复华电池和再生铅新、改、扩建项目备案管理，禁止在重要生态功能区、铅污染超标区域和重金属污染防治重点区域内新、改、扩建增加铅污染物排放的项目；在非重点区域内，新、改、扩建铅酸复华电池和再生铅企业要符合区域铅污染物排放总量控制要求。建设铅酸复华电池和再生铅企业集聚园区，应当开展规划环评，强化园区规划控制，严格落实防护距离要求。
意见还要求加快推行清洁生产。依法对铅酸复华电池和再生铅企业实施强制性清洁生产审核，各省级环境保护部门会同发展改革部门、工业主管部门公布强制性清洁生产审核企业名单，每两年完成一轮清洁生产审核。指导和督促企业落实清洁生产方案，鼓励金融机构加大对企业清洁生产的信贷支持。
制定更严格排放标准
意见指出，强化环境保护核查和监管。开展铅酸复华电池和再生铅行业环境保护专项核查，并向社会公告通过核查的企业名单。建立健全铅酸复华电池和再生铅企业环境管理档案和信息管理体系。制定更加严格的铅酸复华电池和再生铅行业重金属污染物排放标准。
地方各级环境保护部门要定期对铅酸复华电池和再生铅企业进行监督性监测，对企业周边环境开展经常性监测，对超标排放的企业要依法采取限期治理等措施，确保达标排放，对发生重特大铅污染事件的地区，要依法严肃追究有关人员的责任。