- 发布
- 山东洲恒环保科技有限公司
- 电话
- 0537-3168600
- 手机
- 18366745166
- 发布时间
- 2020-03-28 17:36:31
其实，彩色透水混凝土是由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料。因具有透气、透水和重量轻的特点，在市场上十分受欢迎，你知道该合格的混凝土需要具备哪些要点吗?下面一起去下文了解一下吧，希望可以帮到大家。
1、透水系数检测，这个是该混凝土的主要指标之一，现在检测透水系数主要使用定水头法和落水头法，定水头法：国内透水砖的标准中要求测量透水砖的透水系数采用定水头法，也称作常水头法。
多孔混凝土
定水头法即保持固定的水压不变，通过一定时间内透过试件的水量来计算出透水系数。落水头法：使用路面透水仪对透水路面进行透水系数的测定，彩色透水混凝土地坪，水头随着时间的变化而减小，因此得名落水头法，也称作边水头法。
2、耐磨性的检测，彩色透水混凝土应用于车行道时，耐磨性是其指标之一。耐磨性主要表现在两个方面，彩色透水混凝土，即磨坑度和耐磨度。
国内对磨坑长度的检测按照《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》进行，耐磨度的检测按照《混凝土及其制品耐磨性试验方法》进行。
3、彩色透水混凝土抗压程度，现在国家标准都是按照《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T)的规定执行的，但是此执行标准肯定是和多孔混凝土不相符的，因为透水地坪有很多空隙，这些空隙是不抗压的，所以在检测的时候要把这些空隙的面积去掉;
4、耐久性的检测，耐久性是混凝土重要的评价指标之一，对于普通混凝土来说，耐久性是一个综合的评价，包括抗冻性能、抗渗性能、抗碳化性能、钢筋锈蚀、疲劳性能等。
5、彩色透水混凝土抗折强度测试，和普通混凝土一样，多孔混凝土也受试件尺寸、加荷方式等条件影响。
提起彩色透水混凝土大家了解多少？它其实是由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，不含细骨料。因其具有透气、透水和重量轻等优势，在市场上深受广大消费者的喜爱，那大家对其了解多少？知道该材料在设计层面时需要注意哪些点吗？下面，跟随透水地坪厂家一起去下文了解一下吧。
其实，该混凝土设计层面的要点如下所示：
彩色透水混凝土
透水的混凝土面层结构设计，分单色层及双色组合层设计。采用双色组合层时，其表面层厚度应不低于三十毫米。根据多孔混凝土路面的荷载、功能及地形地貌，压花地坪厂家建议选用强度等级及透水系数不同的混凝土。
设计基层全透水结构时，其多孔混凝土面层强度等级应不小于 C20，厚度(h1 )应不小于六十毫米;设计基层半透水结构和基层不透水结构时，彩色透水混凝土材料，其彩色透水混凝土面层强度等级应不小于 C30，厚度(h1 )分别不小于一百毫米和一百五十毫米。如基层采用厚度大于一百五十毫米的混凝土结构时，可适当减小透水混凝 土面层厚度(h1)，但不应小于一百二十毫米。
彩色透水混凝土应设计纵向和横向接缝。纵向接缝的间距 按路面宽度在三到四点五米范围内确定，横向接缝的间距一般为四到六米;广场 平面尺寸不宜大于二十五平米，面层板的长宽比不宜超过一点三。
彩色透水混凝土
基层有结构缝时， 面层缩缝应与其相应结构缝位置一致，缝内应填嵌柔性材料。该混凝土面层施工长度超过三十米或与其它构造物连接处(如侧沟、建筑物、窨井、铺面的连锁砌块、沥青铺面)应设置胀缝，多孔混凝土面层胀缝处不应设置传力杆。
现如今城市建设越来越注重生态绿色的理念，海绵城市的相关政策加码推出也是层出不穷。各级市政部门都陆续尝试将一些路段的人行道、自行车道、步行街等改建成为透水路面。目前的彩色透水混凝土工程的成本造价已经与普通路面差不多了，但由于种种观念上的受限，以及缺乏完善的法规条文去约束某些工程行为，致使透水混凝土在道路工程领域并未完全发挥它的用武之地。
彩色透水混凝土传统路面多用硬质工艺铺设，硬化路面使得土壤含水量、蒸发量缩减，地面径流量大增。 道路在恶劣雨雪天气特别容易积水积雪。
道路透水性受限直接影响到整个城市的生态环境。相信许多市民都有类似这样的困惑，现在城市的下水管直径比二、三十年前不知粗多少倍，但一下大雨路面就立马积水。除了河道被填等客观因素，彩色透水混凝土厂家，地面硬化后产生的“不透气”是一个我们需要重点考虑的原因。
彩色透水混凝土相比硬化道路的优势何在？下雨天不会积水，或者说不容易积水（即便是倾盆大雨一下子浇下来）；能够大幅降低排水系统的规划，构建成本，同时降低污水处理的相关支出。彩色透水混凝土只有百分之十左右的雨水会形成径流，百分之九十渗透入地下，貌似个生态漏斗，但又不影响行人通行，同时又能保证路面的美观功能。