商宇阀控式铅酸蓄电池GW12100经久耐用

商宇阀控式铅酸蓄电池GW12100经久耐用
商宇阀控式铅酸蓄电池GW12100经久耐用

商宇蓄电池需经常检查的内容如下：

浮充电压当环境温度为【20～29℃】时，铅酸商宇蓄电池浮充电压平均每个单体电池为2.23伏，不同温度范围可按下列标准确定浮充电压：

　　环境温度（℃） 浮充电压（V）【0～9 2.2910～19 2.2620～29 2.2330～39 2.20】四、 均充电压铅酸蓄电池的均充电压可设定为【2.30～2.33V/只】，具体要求如下：

1.浮充电压有一只以上低于2.18V/只，处理方式是商宇蓄电池放出50%左右容量后，建议在手动均充情况下，充电2～3天，如仍不可恢复，请联系我们；

2.    放出20%以上额定容量时，要自动均充；

3.    10周自动均充一次；

4.    自动均充时间设定为15h。

商宇电池生产的原因：

针对电动自行车用铅酸商宇蓄电池的特殊性，各个电池制造商采取了多种方法。最典型的方法如下：

①增加极板数量。把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。

②提高电池的硫酸比重。原来浮充电池的硫酸比重一般都在【1.21~1.28】之间，而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在【1.36～1.38】左右，这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量。

③增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质，也就增加了放电时间，增加了电池容量。通过这些措施，电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求，特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是，极板增加了，硫酸的容量就减少了，电池发热导致大量失水，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量，但是，硫化现象就更严重。密封电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板，被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”，这种现象叫做“氧循环”。这样，电池的失水很少，实现了“免维护”，就是免加水。为此，都要求负极板容量做的比正极板容量大一些，又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得，负极过渡减少了，氧循环变差了，失水增加了，又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量，但是却会造成失水和硫化，而失水和硫化又会相互促成，最终结果却是牺牲电池的寿命。

在传统UPS供电系统中,当电力发生中断时,蓄电池会支撑系统正常运转,与此同时,柴油发动机开始启动,以此保证数据中心主机正常工作、空调连续运转。蓄电池型UPS在此过程中,提供了“分钟级”的电力供电。而飞轮储能型UPS受制于机械储能,仅仅能够提供30s到1min电力供电,这也是飞轮UPS被诟病的主要原因。然而,专家指出,如今,市电电源的可靠性达到99.9%,有些重要的负载都采用双路市电供电,市电的可靠性可以说已经达到了99.99%。万一市电中断,后备电源的可靠性也可以达到99.9%,从市电到后备电源的切换,在技术上只需要10s的时间,这是一个公开的标准。目前,欧洲可做到8s。可以断定,飞轮储能型UPS能提供30s的电力完全能够满足从市电到后备电源的可靠切换的要求。图3给出了柜式磁悬浮飞轮储能型UPS的运行示意图。


目前国内已经开发出磁悬浮飞轮储能移动电源设备，其容量可以达到200~500kVA）。多项专利填补国内空白，使我国电源车制造能力达到国际领先水平。使用该种车可以显著提升企业的应急反应能力及供电质量，增强机动性能，提高效益，是城市应急机制中的核心硬件设备之一。电源车外形美观，功率、重量配置合理，使用方便灵活，具有极大实用性，更能提升企业形象。

传统的发电车在保供电作业的时候，无法做到市电断电时，发电车立即投入到送电状态，在这之间需要至少3~10s的时间来起动发电机组再切换。存在这个问题的发电车在实际使用的时候是一个不完美的发电车。在这个市电断电的3~10s时间里很重要，特别是在重要会议、执行政治任务或是用电设备对电源要求高的时候。而磁悬浮飞轮储能发电车在这种情况下就可以起到关键作用，在市电断电的瞬间由磁悬浮飞轮储能系统（UPS）提供电能，同时启动发电机组。机组启动成功运行稳定后，由机组经过磁悬浮飞轮储能系统（UPS）向负载供电。这样来达到市电与发电机组供电之间的零秒切换。