西力蓄电池SH120-12 12V120AH安装指导

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不存电的蓄电池有以下现象时，可判定蓄电池已损坏，无修复价值。

    ①长时间补充充电后电解液仍无变化，不冒气，密度不变，端电压低，摸蓄电池外壳发热。

    ②电解液混浊，呈棕色或青色，正极板或负极板脱落严重。

    ③从加液口观察极板，可以看到极板厚度不均，负极板两面的隔板膨胀，几乎碰到正极板，出现弯曲。    ④原来蓄电池存电不足，充电时端电压快速上升、电解液沸腾、密度不变，待停止充电不久，端电压又下降。

    ⑤塑料蓄电池壳四壁向外凸起，主要是极板脱落物质挤落在极板间而向外挤胀之故。

    蓄电弛常见的故障有以下几种：极板硫化；自行放电；极板短路；活性物质脱落；极板拱曲；外壳裂损、变形以及封口胶破裂。

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减少UPS电源蓄电池在使用中极板活性物质非正常性脱落的主要措施

　　1、充电电流不宜过大，恒流充电时间不宜过长，只要端电压升起稳定即可，温度不宜过高，减少气体析量，预防活性物质被冲击。

　　2、不过放电，预防硫酸铅大量天生，过分膨胀，失往活性物质结协力。UPS电源蓄电池在使用中，要考虑到留有一定电量，不要放电过量。

　　3、电解液密度不宜过低，严冷季节，密度低于1.050g/cm3易结冰，导致活性物质被冰晶胀裂。

　　4、电解液密度不宜超过1.300g/cm3，密度高，加重活性物质腐蚀，出现泥浆样脱落。

　　5、不过充电，预防活性物质过度氧化，疏松，失往结协力。

　　6、充电中温度不宜过高，超过50℃，正极板栅腐蚀，二氧化铅易软化脱落，新电池初充电要有降温措施'>措施。

　　7、电流安装在车辆上，要有防震垫，预防过分震动，加重活性物质脱落。

　　8、防止电池内部进进碱类或醇类物质，否则，会促使两极活性物质脱落。

　　9、大电流起动放电，起动电机一次不超过3-5秒，待第二次起动应间歇几秒，不要连续起动。

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2020年旅客运输量预计达7.2亿人

根据《规划》，到2020年旅客周转量比重将达到28%，运输总周转量达到1420亿吨公里，旅客运输量7.2亿人次，货邮运输量850万吨，年均分别增长10.8%、10.4%和6.2%。

与铁路、公路等交通方式一样，民航早已成为国民出行的重要方式之一。来自民航局新数据显示，2017年春节期间，国内航空公司共执行航班8万余班，同比增长11.9%；运送旅客984万人次，同比增长15.1%；提供座位数1283万个，平均客座率83%。

民航局监测的全国主要城市始发航班数据显示，春节假期期间，民航出港旅客主要集中在北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆等城市，每日出港旅客超过5万人次。

他励直流电动机及其控制器可实现串励电控无法实现的坡道防下滑功能。电瓶、电机工作电流的脉动大大，空载和满载均能实现车速。他励电控取消了3个器(换向、旁路、再生)，见图从根本上解决了器易拉弧、故障多的问题，大大了工作量，降低了使用维修费用。他励电动机调速控制电路接通方向控制开关，通过控制器使VV3（或VV4）同时导通，即可改变车辆运行方向。依据调速踏板信，通过控制器改变功率场效应管V5的相对导通率，即可实现车辆的调速控制。采用他励电动机，实现再生制动控制也很方便。当车辆需要减速时，抬起调速踏板，控制器将再生制动器RB设为图6所示状态，电动机接成并励直流发电机运行状态，电枢在车辆动力带动下，产生感应电。
        而且，如果使用中某个电池单体出现短路故障，则会迅速烧毁蓄电池外部的连接电线、蓄电池极桩，甚至产生火灾和。因此，在实际中时不建议采用蓄电池并联的方式使用。正常蓄电池的循环500~1000次。充电器的质量要尽量选择好的，选择有放电功能的。