直流屏蓄电池生产厂家

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直流屏蓄电池放电
(1)终止电压如下表，请注意不要使蓄电池的端子电压低于此值。低于此值时电池就造成电池过放电，否则电池便受到损害。

(2)放电后不要放置，请立即充电。不小心过放电后，也请立即充电。

(3)电池放电时请在-15～45℃的环境下进行。

(4)大允许放电电流为6CA，放电5秒以下，不要超过这个值，否则有可能损坏电池。

放电电流的大小与放电终止

电压的关系：
放电电流(A) 单体放电终止电压(V)
0.1C10以下或间歇放电 1.90
0.1C10或近似电流 1.80
0.16C10或近似电流 1.75
0.23C10或近似电流 1.70
注：“C10”是10小时率容量值。

●充电
(1)浮充
浮充电压一直加在电池端子上，电压值过高或过低对电池的影响如下：
长时间过高(过充电)：缩短寿命。

长时间过低(充电不足)：満足不了负载或使电池电压不一致，从而使电池整组容量下降，寿命缩短。

(2)恢复充电
A、回复充电好按浮动充电来实行，直流屏蓄电池生产厂家家如果采用均充转浮充方法，侧均充电流到达1%C10时转为浮充电，并且均充时间不能设定;
B、充电初期的电流没有特别规定，但好限制在0.1C～0.3C安培充电，能在25℃24小时以内充入放电量的100%以上。
C、要使其完全恢复(充电量至放电量的大约105%)，有必要在达到设定电压后继续充电24小时以上。
(3)温度补偿
当温度偏离25℃时，请按每变化
纯电动汽车与燃油汽车的结构有啥区别？
纯电动汽车与燃油汽车在结构上的最大区别在于动力系统和能源供应系统。电动汽车相对燃油汽车，最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。
纯电动汽车没有发动机，因此取消了燃油汽车上与发动机相关的零件。在纯电动汽车中，不需要发动机、变速器、油箱、燃油供给装置、燃油喷射装置、火花塞、进气管、排气管、三元催化转化器以及消声器等零件，甚至连车头上的进气格栅都不需要。
纯电动汽车上增加的电气部件主要有蓄电池、电动机、控制器等。纯电动汽车用电动机代替了发动机，用控制器控制车辆运行等。
对比发现，纯电动汽车与燃油汽车在外观上看不出区别（除排气管），直流屏蓄电池生产厂家但纯电动汽车内部结构相对简单，零件也比燃油汽车少得多，维护方便。