风帆蓄电池6-GFM-65 12V65AH含税运价格

 风帆蓄电池6-GFM-200 12V200AH含税运价格

风帆蓄电池技术特点：

1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家专利。

2、选用优质耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。

3、科学的板栅结构采用中极耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。

4、先进的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。

5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良

6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便

5G基站储能需求激增

蓄电池是保证通信基站连续供电的核心设备。当市电正常供电时，蓄电池可协助平滑滤波改善供电质量，当供电出现异常或故障时，蓄电池可作备用电源供电。

中国移动山东公司网络运营中心卜海刚介绍说，根据功率不同，5G基站主要分为宏基站、微基站、皮基站和飞基站四种。微基站、皮基站和飞基站一般采用市电直接供电，不设置电力储能设备。宏基站功率最大，覆盖范围也最广，通常布设在室外，需要储能电池设备支持。

“5G属于中高频段，比现有的4G信号频率高出约2到3倍，信号传输距离和穿透效果相对减弱，因此基站建设需要更密集。要达到现有4G网络的覆盖水平，5G基站总数将是4G基站的2至3倍。”卜海刚说。

中国铁塔董事长佟吉禄近日公开表示，截至目前，中国铁塔已累计建成5G基站20万个。而根据中国移动、中国联通、中国电信、中国广电四大运营商的计划，到2020年底将累计开通60万个5G基站，市场缺口仍然很大。“与4G网络重合的站点可以在原有基础上升级改造，新建站点则需要配套全新资源，对储能电池的需求将大幅提升。”卜海刚表示，随着5G的广泛布局，这种需求将在较长时间内具有持续性。

2020年是我国5G网络建设的关键年份，在近期中央密集部署的“新基建”中，5G网络也成为其中被重点提及的领域。据不完全统计，目前已有近20个省份将推进5G产业发展列入2020年重点工作。

高工产业研究院(GGII)分析认为，随着四大运营商及中国铁塔开启基站锂电池招标，未来基站储能需求将进一步释放。保守预计，2020年新建及改造的5G基站储能需求量将超过10GWh。

锂电池加速替代铅酸电池

长期以来，基站备用电源主要使用铅酸电池，但该电池存在使用寿命短、性能低、日常维护频繁、对环境不友好等缺点。“与4G基站相比，5G基站能耗翻倍增长，且呈现小型化、轻型化趋势，需要能量密度更高的储能系统，对电源系统也提出扩容升级要求。”卜海刚说，“磷酸铁锂电池具有高安全、长寿命、低成本等优势，且能量密度持续取得突破，刚好契合了这一需求。”

此外，业内人士指出，5G基站高能耗带来高额电费，锂电池可以充分利用循环特性，减少对市电增容改造的依赖，并通过分时峰谷电价错峰降低电费，从而进一步降低网络建设和运营成本。

记者了解到，中国移动此前也进行过通信用磷酸铁锂电池采购。官方数据显示，2015年中国移动磷酸铁锂电池集中采购数量为2.4亿Ah，2017-2018年采购总规模为2.41亿Ah，2020年增加至6.1亿Ah。同时，中国铁塔、中国联通、中国电信、华为等通信及设备企业都在增加对通信领域磷酸铁锂电池相关的采购需求。

中国铁塔在2018年已停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用的锂电池。截至2018年底，中国铁塔已在全国31个省市区约12万个基站中使用梯次锂电池约1.5GWh，替代铅酸电池约4.5万吨；2019年，中国铁塔基站备用电源新增使用磷酸铁锂电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨。

高工产业研究院指出，随着通信基站锂电池的成熟应用，磷酸铁锂体系电池将占据主导地位。而随着5G基站建设进程加快，无论对新生电池还是梯次利用电池的需求都将大幅提升。其中，新生电池的需求增幅将大于梯次利用电池。

电池企业迎来发展红利

5G基站储能带来的巨大市场空间，吸引了众多电池企业的目光。目前国内在通信基站领域深耕较久的电池企业主要包括海四达、拓邦股份、南都电源、双登集团、雄韬电源等。

除了传统深耕通信备用电源的电池企业外，其他动力电池企业也开始加入这一领域，并期望从中分得一杯羹。

2019年11月，国轩高科与唐山市签订5G新能源产业基地项目，主要生产5G通信用磷酸铁锂电池，产能7GWh，建成后与先期项目合计形成总产能10GWh，预计2021年第三季度全面建成。