SSB蓄电池SBL75-12i 12V75AH总经销商

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SSB蓄电池使用前必须详细阅读充电器的使用说明书。SSB蓄电池充电器多数采用的是充电时间较短，效率较好的恒电流/电压可变换的充电方式。
1、SSB蓄电池的充电时间：一般10~12小时。
2、充电电流值的设定：  充电电流值（A）=电池容量（Ah）×1/10
3、使用充电时，按使用说明书正确使用，防止损坏充电器或SSB蓄电池。 

4、充电接线时，注意正负极线的连接，SSB蓄电池必须并联在充电器上（电池的正极充电器正极接，负极接负极）充电。 
5、多个电池一起连接充电时，数量由充电器能力不同而不同（以按使用说明书），但要采用串联方式。
6、充电中的 温度：充电过程中温度要上升。若过高就对电池有不良影响，如果45℃以上时，有必要对电池进行冷却。 
7、充电中严禁烟火：电池在充电中发生大量氢、氧混合气体。若在附近有烟火立即会引起SSB蓄电池爆炸，非常之危险。

SSB电池到底能不能修复？
       SSB电池可以修复是肯定的，但它有一定的实用范围。对于极板活性物质脱落的SSB蓄电池（表现为从电池中所抽出的液体颜色非常黑和浑浊）、短路、断格的SSB蓄电池是不能修复的。而对于由于过充电、过放电和欠充电而产生硫化的电池，德国SSB蓄电池的修复效果是非常明显的。那么电池修复有没有其实际意义，就要从电池报废的主要原因来分析：经常骑车的人都知道，过充电、欠充电和过放电对每个人来说都是经常现象，这些都会导致电池缺水而产生硫化；从事维修和经销电动车的业内人士也都知道，电动车跑不远的原因是因为电池组不平衡，也就是说，三块电池中至少应该有两块是好的，另一块可能就是坏的。但是两块好的电池也存在放电时间过短的问题，也就是说存在硫化现象。如果我们不修复，报废的就是三块SSB蓄电池；如果我们修复，至少可以重新修好两块电池进行再利用。所有极板软化、断格的电池都是因为长期的硫化而导致的，如果能够及时治疗，是可以避免的。准确一点说， SSB蓄电池损坏的原因如果是电池硫化造成的，多数是可以经过修复再利用的。所以我们可以肯定的说：电池是可以修复的！它的经济意义和社会效益都非常大的。SSB蓄电池通过延长电池的使用寿命而减少电池的生产量，对于减少废旧电池对环境的污染有着重大的意义，也是世界解决铅酸电池污染的通用手段。对于消费者而言可以省下许多换电池的钱。对于投资创业者而言，这是一个投资小前景好的创业项目。

1、随时用万用表监测每只电池电压，电池发热情况，如有个别孔溢出电解液随时用注射器吸走，防止电池短路，对个别发热析气和溢出电解液的孔，不要添加电解液而要用蒸馏水及时补液。因为个别孔发热严重是有可能电池单格有短路、内阻大或电解液比重高所致，这里暂且按电解液比重高为优先考虑。所以修复前最好留有没有兑上浓硫酸的蒸馏水备用。再有对发热的电池用手动选择3A电流充电或电池并联分流，或用水冷法，风扇吹风等以降低充电电流和温升现象，因为自动修复功能去硫后是自动用3A充电，如果修复非电动车用的小容量蓄电池时容易引起发热和电解液溢出。注意：应根据电池标称容量选择合适的充放电电流。

2、修复过程中，如有下例现象，该电池不能再利用：

(1)要经常检查电池壳体温度(可以用手触摸感觉)，如有局部温度高于其他部位温度时，或某个格电解液沸腾，析气严重(哪怕是白天，对发热严重的格孔手电一照就能看到白色气体冒出，此方法很灵)说明此处格内极板有短路现象。

(2)长时间充不上电(电压不上升)，去硫修复后连续充电时间超过10小时仍未显示充电完成，或电池某个局部发热严重，这可能是电池单格内部存在短路，或是极板脱落造成。须断开测试仪。检查电压和存有电荷情况，电压过低或电荷过低(不存电)的电池不能用，或者需要更持久的修复时间。

(3)在测试仪接上电池启动机器后，如果测试仪无法输出正常电压和电流并有“吱吱…嗒嗒”等声响，说明电池内部电路已经有断路现象使测试仪无法正常输出，此时应撤下电池以免损坏测试仪。

(4)电池寿命终止的表现为:1.电池实际容量下降到低于60%左右;2.充电时电池发热严重;3.充电快(充电时间大为缩短)而放电快(自放电严重);4.各种性能大幅度下降,性能极其不稳定,有可能引起不良后果:如充电发热电池外壳变形,产生短路,断路,甚至发生爆炸危险,更严重的是长时间充电而充电器不转灯,引起充电器烧毁引起其他火灾等.应引起注意。