铁路声屏障可以根据设计图纸选择和加工隔音材料。同时建造新的高架桥时，可以在防撞墙上保留声屏障的位置。施加增强材料后进行拉伸试验。钻孔时，螺栓应与钻头匹配。
铁路声屏障在施工之前，必须对螺栓的强度和刚度进行测试，以确保其机械性能符合要求；道路的声屏障主要是障碍物，板块和生物。在设计隔音屏障之前，必须结合道路的声学环境进行噪声的监视和评估，以实现保护区中声学环境的基本功能，但是，在经济条件，保护环境，设计中应考虑线路，车道和安全性。在设计中，可以从该地区的噪音标准中减去道路交通的噪音值。当接收点的噪声值高于该区域的噪声标准时，声源的高度对于声屏障设计至关重要。
铁路声屏障上角弯曲钢结构的隔声屏障具有牢固可靠的屏障几何形状，较大的吸收能力和屏幕本身的隔声特性，使用寿命更长。比传统的隔音屏障长。可用于自然条件差，耐候性强的地区，并可根据实际需要配备门窗。广泛用于电气，化工，造纸，医药，钢铁，市政，房地产，制造等领域。在能源行业，主变压器的降噪效果良好，效果令人满意。
铁路声屏障对环境的噪声污染已经成为世界性的问题。有效预防和控制干线两侧的噪声污染不仅是一个重大的环境问题，也是社会关注的热点问题。中国主要城市的高层建筑越来越多，通过市区的铁路噪声问题越来越重要，可以节省设计成本，减少建筑施工之间的矛盾。铁路和城市总体规划，土地利用规划和环境保护规划。铁路噪声污染的防治一般采用三种方法：声源控制，声传播路径控制和声接收点保护。