德国EFFEKTA蓄电池BT12-18 12V18AH备用
德国EFFEKTA蓄电池BT12-18 12V18AH备用
(1)浮充充电。在线式蓄电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。一般情况下，都采用浮充充电，单体蓄电池电压控制在2.25V(相对于2V蓄电池)，并定期观察、记录浮充电压变化。如果单体蓄电池电压偏低，说明蓄电池充电不足，容量不够，应注意跟踪。
(2)均衡充电。所谓均衡充电是把每个蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压进行充电。如果蓄电池组在浮充过程中存在落后蓄电池(单体电压低于2.20V，相对于2V蓄电池)，或浮充3个月后，宜进行均充过程，其单体蓄电池控制在2.35V，充6~8h(注意，一次均充时间不宜太长)，然后调回到浮充电压值，再观察落后蓄电池电压变化，如电压仍未到位，相隔两周后再均充一次。一般情况下，新的蓄电池组经过6个月浮充、均充后，其电压会趋于一致。均衡充电电流一般选0.3C或略小于0.3C。额定电压为12V的蓄电池，均衡充电电压一般选14.5V。
蓄电池的正确使用和维护
免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2．3-2．4V间。留意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重计，显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。
有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。
蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要留意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞负气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的四周常会有黄白色的糊状物,这是由于硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命
EPS应急电源在无市电供电时逆变指示灯亮，蜂鸣器呜叫正常，散热风扇不转。逆变器不工作，检查与排除的方法如下：
(1)检查功率模块(IGBT)供电熔断器是否熔断，如果发现已熔断，一般情况下是功率模块已损坏，需进行更换。 但在更换前，应先检查推动信号是否正常，如不正常应先排除异常，检测主板4路信号是不是正常，如果正常则检测D板，更换D板，先用 3A 的熔断器启动， 测量平衡情况。 此时，如有不正常现象，应先检査驱动回路和主控制回路并排除异常，然后再正常关机， 滤波电容放电， 更换符合要求的熔断器。
(2)检查的输出负载和接线情况， 验证设备使用环境条件和EPS应急电源的安装位置及周围的通风和散热条件。 发现异常，应进行调整处理，使其符合有关的要求。
(3)如果功率模块供电的熔断器正常， 应逐步检查控制回路，观察是否已进入自动保护状态。 如出现类似情况， 应先排除这些故障后，再进行检查处理。
UPS蓄电池可实现不间断地供电，是由于蓄电池的原因。当市电出现异常时，逆变器可直接把蓄电池的化学能转为交流电能输送出去，运用电设备持续地运作。
1、兼容性
ups蓄电池在线监测管理系统，在电路设计与结构设计有电磁兼容的考量。运用金属外壳，具备较好的屏蔽作用，系统对外界无任何电磁的干扰。
2、阻燃性
ups蓄电池在线监测管理体系运用阻燃性的元器件以及体系的短路过流等原因所致的故障将不会造成明火的燃烧。
3、容错性
各检测通道运用高阻抗的输入方式，检测回路的电流小于微安级，对蓄电池不会造成影响。运用小功率元器件的设计，系统运作的功耗较低，对用户供电系统的要求也不高。