九华蓄电池6-CNF-150 6-CNF系列产品简介

九华蓄电池6-CNF-150 6-CNF系列产品简介
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九华蓄电池产品性能：
安全性高
为预防产生过多的气体，装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器。在构造上即使有火花接近都能防止引火至电池内部。
自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到。
九华蓄电池介绍
, 免维护：采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护,减少用户使用的后顾之忧。
2, 安全可靠性高：采用自动开启,关闭的安全阀（VRLA）,防止外部气体被吸入蓄电池内部,而破坏电厂性能,同时可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出,对人体无害。
3, 使用寿命长：在20℃环境下,NP系列型密封蓄电池浮充可达1-3年,NP系列固定型密封蓄电池浮充寿命可达3-5年。
4, 自放电率低：采用优质的铅钙多元合金,降低了蓄电池的自放电率,在20℃的环境温度下,M·SUN蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
5, 适应环境能力强：可在-20℃— 50℃的环境温度下使用,使用于沙漠,高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。
6, 绿色无污染：九华蓄电池房不需要用耐酸防腐措施,可与电子仪器设备同置一室。
7, 全新FML系列铅酸UPS蓄电池具有更长的使用寿命及深循环特性：采用铅锡多元素特殊正极合金,比传统的铅钙合金耐腐性更强,循环寿命更优越。优化栅格放射形设计,具有更强的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺。充分利于4BS的形成,确保调查具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式,方便用户以各种方式连接代词,铜芯镀银端子及特别设计,保证极佳电器性能。
2016年2月，《废电池污染防治技术政策》征求意见稿对外发布，这是环保部近期发布的一系列控制重点行业高危害污染物技术政策之一。与13年前相比，新政策有哪些新变化？废电池回收处理行业又发生了怎样的蜕变？

“一颗钮扣电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量。”九华蓄电池6-CNF-150 6-CNF系列产品简介——这句产自十多年前的环保宣传语是相当多民众的环保意识启蒙，甚至今天依然活跃在科普乃至学术文章中，可见其深入人心的程度。

这句不明出处没有论据的宣传语按今天的眼光来看其实十分可疑，只用简单的动动指头就可以看出其被夸大的痕迹——根据统计局数据和相关标准(如：城市居民生活用水量标准GB/T)，即使在20年前气候干燥的新疆，人均日用水量都在100L左右——一个人一生用水量怎么也超过200万升了吧？

无论如何，随着我国生活水平的提升，电池用量的激增，在本世纪初废旧电池的污染问题开始受到广泛的关注，成为最具代表性的环保问题之一。2003年，我国第一部废电池污染防治专门政策《废电池污染防治技术政策》由当时的环保总局发布。时隔13年，能源领域已经沧海桑田，而电池行业也终于迎来了新《废电池污染防治技术政策》的消息。在刚刚过去的2月，《废电池污染防治技术政策》征求意见稿对外发布，这是环保部近期发布的一系列控制重点行业高危害污染物技术政策之一。本文将对新旧政策进行对比，并对废旧电池回收及资源利用行业及代表进行分析。

新政分析

和老政策相比，《废电池污染防治技术政策》征求意见稿各部分主要变化内容及相应的分析整理如下：

总则

改动：新政策中废电池涵盖的范围纳入了新兴的锂电池、太阳能电池和燃料电池

分析：时隔十多年，主流电池已发生变化，纳入新兴电池是顺应行业发展。

改动：提出利用“物联网”建立废电池回收信息数据平台。引导公众参与，提高废电池回收率。

分析：该条文毫无疑问顺应了“互联网”潮流。事实上，已有环保公司进行了这一尝试，并且仍在正常运营，一节家用电池(包括一次和二次电池)回收可获得1积分，积分可在商城换购商品，1积分相当于0.1元价值。

电池的生产和使用

改动：删去大量促进危害程度较高电池种类(如氧化汞电池)的取代和淘汰条文。

分析：普通家用电池中汞电池的淘汰工作基本完成。

改动：鼓励铅蓄电池再生企业达到一级清洁生产水平，提出资源回收利用的目标九华蓄电池6-CNF-150 6-CNF系列产品简介：2017年废铅蓄电池再生的资源利用率达到90%以上，铅的总回收率达到98%以上的目标。重点区域铅污染物排放量比2007年减少20%;到2020年，推动形成全国铅资源循环利用体系，减少铅污染物排放量。

分析：虽然有量化的目标，但由于政策缺乏强制条款和配套的法规，这一目标的存在感不高。

电池的收集

改动：鼓励电池分类、存放及收集运输，禁止废镉镍、氢镍、锂离子和含汞电池混入生活垃圾。

分析：禁止危害程度较高的电池进入市政垃圾处理途径，但如何监管和执行还未可知。

电池的运输

改动：废铅蓄电池运输车上必须有废电池运输标识。废锂离子电池运输前应进行安全性检测，防止锂离子电池芯和电池短路，安全措施采用单个独立绝缘包装或其他去电技术进行预处理，采用封闭式车辆运输，车内采用格棚装置，杜绝外力对电池的冲击，避免电池短路。