铁路声屏障是一种插入声源和接收器之间的设备，可显着增加声波传播的衰减，从而减少接收器所在区域的噪声影响。此安装称为隔音墙。与传统的声屏障相比，上角折叠的钢结构声屏障具有牢固可靠的屏障几何形状，良好的吸声和隔音性能以及使用寿命长于声屏障的特点。传统的。上部吸音板被折叠，并且振动板的长度可以达到2米，这可以更有效地控制通过屏幕顶部的声音衍射，从而将噪音降至低。对周围环境的影响。
铁路声屏障上部屏障的钢结构声屏障采用独立的钢筋混凝土底座，主机架采用H形钢构件，墙壁填充有多孔混凝土块，墙壁填充有隔热材料。和吸声。具体来说，内部填充物用玻璃纤维布和离心复合玻璃纤维棉包裹，其前表面覆盖有0.8mm的镀锌板，表面喷涂有纯聚酯粉末，钻孔率超过25％，外侧覆盖有0.75毫米厚的防雨板。小化噪声对环境的影响。降噪可以达到20-25分贝（常规的隔音屏障降噪为10-15分贝）。
铁路声屏障基本上，隔音屏障是隔音装置。为了防止声源直接到达接收器，在声源和接收器之间插入了一个装置，以使声波的传播具有显着的附加衰减，从而减少了噪声的影响。找到接收者。根据环境噪声的背景值和当地环境标准的值，确定噪声设计的目标和隔声设计的高度，在满足要求的前提下节省投资成本。随着降噪的要求。
铁路声屏障通常，声屏障的外部伸长率与单向声屏障的外部伸长率以及从接收点到声屏障的距离相同。隔音材料的选择：隔音材料可根据其声学特性分为吸音材料和隔音材料。由于声吸收系数，隔声系数和材料传递系数不同，声屏障可分为吸声型，隔声型和反射型。在实际设计中，可以根据交通的声环境和和谐原则来确定，并考虑交通安全。完整性，经济价值，外观等因素。同时，还必须考虑隔音材料对防腐，防潮，抗老化和阻燃的要求。