日升蓄电池FM-12V33AH 批发零售及价格说明
日升蓄电池FM-12V33AH 批发零售及价格说明
日升蓄电池FM-12V33AH 批发零售及价格说明
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
铅酸免维护蓄电池应用领域:不间断电源，船舶设备，医疗设备，警报系统，发动机起动，电动工具，紧急照明系统，备用电力电源，大型UPS和计算机备用电源，峰值负载补偿储能装置，电力系统，电信设备，控制系统，核电站，发电站，消防和安全防卫系统，太阳能，风电站
铅酸免维护蓄电池安全性能超好:.免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
重要特性:
安全密封
在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。
没有自由酸
特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由酸液，因此电池可放置在任意位置。
泄气系统
电池内压超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。
维护简单
由于独一无二的气体复合系统使产生的气体转化成水，在使用VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池的过程中不需要加水。
使用寿命长
采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池可浮充使用10-15年。
质量稳定，可靠性高
采用先进的生产工艺和严格的质量控制系统，VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池的质量稳定，性能可靠。电压、容量和密封在线上进行100%检验。
蓄电池产品性能:
放电
（1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到最好的工作效率，放电应0.05-3C 之间，放电终止电压如下表1所示
（表1）放电电流和放电终止电压
蓄电池特点:
·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
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在这时，机场建设部门综合考虑使用模块化UPS，同样的容量，几乎占地面积只有传统塔式UPS的一半。同时，模块化UPS功率模块、旁路模块、控制模块等有源器件全部采用热插拔设计，系统采用N+X架构即可满足机场对UPS可靠性的要求，不仅大大节省了占地空间，而且也带来了更加方便的运维。传统塔式UPS一旦出现故障，需要原厂技术人员才能进行维修，维修时间常常要24小时以上，无法保障使用，而且在维保期外的话，就更加无法保障可用性;相比来说，模块化UPS，只需要通过备件功率模块，一旦功率模块失效，机场机电部门即可维护，将失效模块下线搬出，备件模块插入上线，轻松实现5分钟运维。
看大容量模块化UPS的发展
UPS供电系统由工频机发展到高频机，再到高频模块化UPS，经过了多年的技术积累和进步，多模块化N+X并联可靠性不再受到质疑，有源器件模块化设计可在线热插拔，和传统塔式高频机和工频机相比，模块化UPS更加可靠，可用性更强，更加适合机场场景使用，大大降低供电系统系统性断电风险。近期某厂商还进行了160个模块并机测试目击现场会，引起来业界的热烈讨论和纷纷跟进。由此可见，模块化UPS已然成为业界主流趋势。
从近期刚发布的赛迪报告中，可看出模块化UPS市场占比越来越大，其中华为模块化UPS更是位列中国市场模块化UPS销量第一,不仅如此，大容量UPS的市场容量
也不容小嘘，而且同样是华为UPS中国市场销量第一,看来华为作为ICT领域的综合设备厂商，更加懂得设备的供电需求。
从机场供电系统集中化看轨道交通供电系统发展
重庆机场新建航站楼采用集中供电不仅仅是个例，目前，在新建机场航站楼中，区域集中式供电已经成为趋势。从整个交通行业来看，原来地铁等轨道交通中供电系统大部分也是采用分散供电，问题与机场类似，那么是否也可以采用大容量集中式供电？或许，新建轨道交通项目中大容量模块化UPS已经被推动代替原来的分散式供电系统。