公司经过多年来的资源整合、科技创新，新品开发，现已形成七大系列，三百多种规格型号的产品，并针对光伏、风力发电用储能电池进行了大量的实验和实际应用，并在此领域取得了丰富的成果，已成为新能源行业的领航者。 公司是新能源储能用电池专业生产厂家，从极板制造到电池组装，形成一套完善的生产管理体系，所有生产设备均采用国内先进生产流水线，为打造优质电池提供坚实基础。公司目前是苏北地区新能源储能电池最大的生产厂家之一。 国内公司拥有一批经验丰富和多年从事电源研究开发的专家，高级科技人才和高素质的员工队伍。严格按照ISO9001质量体系和ISO14001环境管理体系进行运作，实行清洁化生产。公司以完善的工艺和对产品质量的孜孜追求，不断推出各种优质的电池产品。
1、完全的密封，免维护设计。
2、设计寿命（25℃）6V、12V可达12年,2V长达18年。
3、迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。
4、分析纯电解液，无泄漏，自放电低，任意方向使用。
5、阀控式，最大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。
6、电池外壳及盖材料采用ABS强化阻燃料（V0级），隔板采用高分子聚合物，采用高纯度铅活性物质。
7、通过FAA和IATA机构无害产品认证。
8、符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT标准。
一般规格说明：
设计寿命：------------6V、12V 12年,2V长达18年
标称电压：------------2V、 6V及12V
使用温度域：--------- -20℃至25℃
板栅合金构成：--------钙、铅锡合金
极板：----------------扁平涂膏
隔板：----------------高分子聚合物
活性物质：----------高纯度铅
电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO级）可供用户选用
充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，最大不超过2.40V
电解液：---------分析纯硫酸
排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)
正、负端子：-------镶嵌式端子
连接线：-------绝缘连接线可供选
中达电通蓄电池设计寿命 10年（DCF126-12系列）
应用领域: 浮充使用，不间断电源供应系统，医疗设备，电讯设备，手控发动机装置，太阳能系统，风力系统，控制系统，移动通讯站，阴极保护设备，导航辅助设备，
电池结构要综合考虑
除了容量大小外，目前在动力锂离子电池中，采用的结构也不尽相同：高功率型的采用卷绕结构比较多，高能量型的采用叠片结构比较多。“作为动力电池，我还是比较倾向于叠片技术，卷绕的热失控很难控制，并且散热是问题。”阳如坤表示。
他认为，从有利于制造的角度讲目前有3种动力电池的技术路线正在逐步走向成熟，它们有共同的特点，如配件及设备成熟、相对生产量比较大、生产的厂家比较多。这3种路线是：一是卷绕圆柱电池，如动力型的18、26、32及42系列;二是卷绕的方形动力电池，表现为内部多电芯组合，形成大容量(50安时左右);三是叠片电池，相对来讲叠片可以做更大容量的电池。“纵观全球动力锂离子电池的发展，单体能够在100安时以上的大规模生产的不多，我们认为这不是一个单纯的设计和胆量的问题，而是要综合考虑动力电池的化学机理、电池的热学特性、电磁场特性、电池的可制造性、电池的材料及元部件供给、设备的成熟性和可靠性等方面的因素。”阳如坤说。
同济大学汽车学院副教授魏学哲告诉记者，从电池规格来说主要分方形叠片和圆柱形，针对新能源汽车的应用，上海恒动汽车电池有限公司将坚持方形叠片的技术路线，主要依据是：
从单体而言，方形叠片技术可以更好地把电池内部的热量导出来，有利于温度分布的一致性;从模块而言，有利于将单体散热与模块及电池包的冷却系统相结合，满足新能源汽车长循环寿命和搁置寿命的要求。
方形叠片成组时可以有更好的空间利用率，空间利用率是目前新能源汽车布置上最为棘手的问题之一。
魏学哲表示，毫无疑问，目前小型圆柱形电池生产工艺和设备的成熟度要高于大型方形叠片电池，也就是说，从动力电池产业链来看，做小型圆柱形电池，是把困难留给了电池模块集成、电池包集成和车载应用。而上海恒动汽车电池有限公司不打算回避这个问题，将以方形叠片电池设计和制造为突破口，以模块集成和电池包设计为基本应用边界，结合电池管理技术，以明确干净的接口解决产业链上的基本技术问题。