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- 2020-04-13 23:12:37
研究表明，未来汽车铝板的需求将以的速度增长。2014年和2015年被认为是汽车行业由传统钢材转向铝材及其他轻量级材料的转折点，包括使用铝材代替先进的高强度钢(AHSS)。
总的来说，铝及其他轻量级材料的使用将会成为重型车辆的显著特征，比如皮卡，SUV等。而AHSS很有可能会继续在轻便型车辆中使用，此举可以减轻车身重量约100千克。
使用铝板的汽车会在原材料加工和生产过程中对环境造成影响，5051铝板，但是在产品使用阶段会减少环境影响。关键的是，使用铝材的汽车整个生命周期对环境的影响都将减少。因此，在汽车行业铝材代替钢材的趋势会继续发展。
2012-2017之间，北美轻型汽车铝消耗增长了28%(汽车产量的增长和铝材料含量的增长)。预计到2025年，皮卡火车的车体部分有75%都将由铝材组成，大型轿车24%，SUV22%，合肥市铝板，其他小型车辆18%。
北美和欧洲汽车的铝材含量将会是的，此外亚洲(尤其是中国)仍然是轻量级汽车的市场。
1、对于因分流筋汇合不良造成的性能下降应适当增加筋与外表面、筋与筋汇流处的长度，或者增大压缩比来解决，合金铝板，模头压力的改变可以通过改变模头平直段长度来调整流料阻力;在模具设计阶段可选择不同的压缩比来改变挤出压力，但必须注意机头压缩比要与挤出机螺杆的压缩比相适应;还可以通过改变配方，调整挤出工艺参数，增加多孔板来改变熔体压力的大小。
2、定型模的冷却速率，冷却水温往往没有引起足够的重视，冷却水的作用是将型材拉伸的大分子链及时冷却定型，达到使用目的。
3、口模截面设计不合理，尤其是内筋的分布和交界面角度的处理，这样会造成应力集中现象存在，需要改进设计和消除交界面处的直角和锐角。
4、口模出料不均匀，造成型材壁厚薄不一致，或者密实度不一致。这也就造成了型材两个面之间的力学性能上的差别，至于壁薄等非标型材这里就不再多说。
5、模头压力不足，模头处压力大小是直接受模具的压缩比，特别是模具平直段的长度来决定的。模头的压缩比太小或平直段太短都会造成铝板制品不致密，影响物理性能。
其实我们常见的波浪形铝板就是单曲铝板，而双曲铝板是怎样的呢? 双曲铝板指的是两个不同的弧 在同一个面板上重叠也就是说从一个不同的圆心出发 分成两个半径画出的弧，防锈铝板，不管是单曲铝板还是双曲铝板的生产加工工艺都是相当复杂整个加工过程对加工厂家的硬件与软件都有着很大的要求，一般小型的加工商是生产不了弧形铝板的，大型厂家才有这个能力。很多人以为弧形铝板无非就是有一定弧度的铝板，其实不然，弧形铝板可细分为单曲铝板、双曲铝板、球形铝板等其工艺难度也是逐渐复杂的，先要进行整体弧度计算，再用激光无缝焊接，抛光打磨等，形成一个曲面或者球面体整个加工过程以及后续的表面烤漆都非常耗时耗工，造价自然也不便宜。
下面我们分析一下单曲铝板的双曲铝板各自的特性和应用范围： 单曲铝板质量轻、刚性强、能够打造一个多层次的空间而且可以设计多种颜色应用在更多的建筑上。单曲铝板主要应用在户外包柱、弧形或者球形建筑幕墙等建筑上面 而双曲铝板具有良好的外观展示效果它可以打造出个性化的建筑并且它可以按照各种客户要求进行设计加工，满足施工方个性化的施工要求双曲铝板采用内部结构防水，并进行密封处理，从而更大程度的保障了其的防水性能在双曲铝板表面也可以喷涂各种颜色的漆 来进一步增强视觉冲击力。
总结了这么多还有一点特别重要的：双曲铝板的制作难度比较大 对机器精准度的要求及技术工人的操作要求比较所以双曲铝板具有较强的技术含量。 单曲铝板和双曲铝板跟常规铝板相比具有重量轻、刚性好、强度、防火防潮安装维修方便简捷、使用寿命长等特点，恰恰因为它独特的弧度造型 刚好弥补了常规铝板无用武之地的曲面建筑物上因为外墙装饰物的线条由墙面走向设计一些弧形曲线，所以就凸显了灵活多变的艺术气息。