HUANYU环宇蓄电池HYSV100AH
HUANYU环宇蓄电池HYSV100AH
使用环境
“环宇”铁路机车车辆用系列蓄电池佳使用温度为25℃，允许在-40℃～45℃的环境中使用；
“环宇”铁路机车车辆用系列蓄电池在机车上的使用为浮充使用。
蓄电池在机车上的充电
“环宇”铁路机车车辆用系列蓄电池在机车上使用时采用浮充充电和快速充电的方法进行充电。
当机车上110V电源柜检测到蓄电池组负载电压高于96V时，电源柜接通外部电源后直接进入浮充充电方式，浮充按25℃时恒压2.29V/单节，限流0.15C10,环境温度高于或低于25℃按每单节-3mV/℃或48节整组按图2-3进行温度补偿。
当机车上110V电源柜检测到蓄电池组负载电压低于96V时，电源柜接通外部电源后进入快速充电方式，快速充电按25℃时恒压2.35V/单节，限流0.2C10,环境温度高于或低于25℃按每单节-4mV/℃或48节整组按图2-3进行温度补偿。当蓄电池电压上升到2.29V/单节时，当电流值小于等于0.15C时结束快速充电，转为浮充电方式。
均衡充电
“环宇”铁路机车车辆用系列蓄电池如遇下列情况，需采用机车电源柜或地面充电机对蓄电池进行均衡充电
1）蓄电池装车投入使用前需进行均衡充电；
2）蓄电池搁置存放超过六个月；
3）蓄电池全浮充达到三个月；
4）单体蓄电池开路电压低于2.10V或蓄电池组浮充使用时单体电池电压低于2.18V；
5）在机车车辆进行辅修、小修、中修时需对蓄电池组进行均衡充电。
均衡充电采用如下方法：
蓄电池以恒压2.35V/单体、限定电流0.1C10A，NM系列蓄电池以恒压2.35V/单体、限定电流0.1C5A，充电时间24h。
蓄电池的安装位置要求
1、蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。
2、蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
3、蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。
4、蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。好将蓄电池布置在单独的蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。
采用混合三电平逆变器的效率达到了97.5%,只用了24个功率器件(四电平架构要用到50个功率器件)。因此新型的混合三电平逆变器技术,它不但提高了效率,降低了元器件的数量,降低了成本,同时理论上来讲,由于元器件的数量的降低,它的可用性也得到了提高。
UPS供配电系统是由UPS主机、电池、配电系统等构成的,电池在整个系统当中占有重要的地位,其成本的占比也非常高。对于大功率UPS系统来讲,在10～15年的生命周期中,电池要更换2～3次,因此电池的成本甚至要高于UPS主机的成本。
传统的UPS供配电系统当中,电池的角色是个什么样的定位呢?绝大多数情况下,电池处于后备的被动工作的状态。城市范围内10kV平均每年的断电次数为1.2次,平均每年的断电时间是5.2h,其中有3.5h是有提前预告的维护性断电,只有1.7h是属于突发性的断电。可以说,每年电池大概会有2次的使用机会,那么电池每次会放电多长时间呢?大型的数据中心,都会配备发电机,发电机在市电中断以后,在1min内就会完成启动并处于可以供电的状态。也就是说其实电池在每年2次的放电过程中,每次只工作了1min,这是绝大多数的数据中心电池的真实的运行模式。