欧特保蓄电池NP-X1212AH 批发零售及价格说明

在车辆制动时，充电在前桥上的两个电动马达以逆向原理进行工作时，与发电机工作方式相似。只要按下按钮，驾驶者就可以调用飞轮储能装置中储存的能量，用于车辆加速或超车。此时，飞轮会被电磁制动，以便通过前桥上的两个电动马达提供2×75kW的额外动力。当系统能量储存充沛时，这些附加动力的提供可以持续约8s。　　

　　(3) 港口、地铁等特殊场合的电制动能量再生。
除了F1赛车，制动能量巨大的港口起重机、地铁列车等都可以配备类似的动能回收系统。　　

　　据悉，国内的很多港口起重机的动能回收方式已经从早期的电池转变为飞轮。Vycon公司更是将飞轮储能系统纳入港口起重机的制造，成为其中一个部件。预计市场需求量很大。　　

　　(4) 储能飞轮在现代城市公交车上的应用的预期　　

　　机械式储能飞轮可回收公交汽车在制动时所浪费的制动能量，并将其用于汽车的再次起步过程，这样既能回收制动能量，也能避免汽车起步时的巨大油耗，还可以减少汽车的尾气排放。　　

　　由于城市中公交运输团体的庞大，决定了它的能源消耗一直是城市能源消耗的主体之一。所以公交汽车的节能运行越来越受到社会的关注。在现代城市公交的运行工况下，公交车难免走走停停。在这样的运行状态下，汽车的很大一部分能量被浪费在汽车的刹车过程中，而且汽车在起步过程中的油耗也相当高。设计储能飞轮制动能量再生系统回收制动能量并用于汽车再次起步加速过程，这样既能使浪费能量回收再利用，又起到降低油耗、节约能源、保护环境的目的。而且，与传统的合动力汽车相比，该储能飞轮制动能量回收系统在运行过程中并不需要储能电池及充放电机构，这样就延长了系统的运行维护周期性，降低了废旧电池的处理压力。所以该系统是一种能够较好的降低公交运行成本的节能系统。　　

　　可以在类似的交通工具上进行大范围推广，如地铁、轻轨以及无轨电车等。制动能量再生是混合动力汽车节油最有效的途径之一，通过Advisor2002以及AMESin-Sinulink仿真结果表明，制动能量再生可节油5%~8%甚至更高。在北京的循环工况下，传统客车燃油消耗为56.4L/100km。根据以上信息可大概估算：汽车每运行100km可节约4L左右燃油，假设每辆汽车每天运行的总里程数为200km，那么每天每一辆车将节油8L。一座中型城市按1000辆公交汽车来计算，节油总量为8000L，一年将节油2880000L，减少CO2排放约为10000吨。　　

　　5  用于可再生能源并网的分秒级储能电源　　

　　风力发电的波动很大，为了稳定输出往往会为风机配备柴油机组，但柴油机并不适合频繁启动，而这恰恰是飞轮的强项。国外现在采用的一种解决方案是同时配备飞轮储能系统用于分秒级的储能，减少柴油机启动次数。跟UPS只有几百千瓦到几兆瓦的容量相比，风力发电的容量大、规模大，因此市场也更大。百兆瓦级别的风电场配备供电容量20%~50%的飞轮储能就能解决柴油机频繁启动问题并保障输出稳定问题。　　

　　6  家庭化的飞轮储能模式　　

　　对于普通家庭，储能式飞轮也有广阔的应用前景。家庭用电系统可以采用电力公司供电、太阳能电池组、风力发电机组及微型汽油发电机来保障家庭的电源的不间断供应。而平时多余的太阳能和风能首先可以给后备的飞轮储能机构以及电池组充电，其次也可以用来给室内加热取暖，再次可以通过逆变器给电网反馈，并取得收益。图7为家庭用飞轮轮能机构的示意图。